NER сыныбы T және T1 LNER Q5 сыныбы |
|---|
 NER Nº 2116, шамамен 1907 ж |
| Түрі және шығу тегі |
|---|
| Қуат түрі | Бу |
|---|
| Дизайнер | Уилсон Ворсдел |
|---|
| Құрылған күні | 1901 |
|---|
| Барлығы өндірілген | T сыныбы: 40 T1 класы 50 |
|---|
|
| Техникалық сипаттамалары |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-8-0 |
|---|
| Өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) |
|---|
| Жүргізуші диа. | 4 фут 7 1⁄4 жылы (1,403 м) |
|---|
| Локо салмағы | 58,4 ұзын тонна (59,3 т) |
|---|
| Жанармай түрі | көмір |
|---|
| Қазандық қысымы | 175 psi (1,210 кПа) |
|---|
| Цилиндрлер | екеуі сыртта |
|---|
| Цилиндр мөлшері | 20 дюйм 26 дюйм (510 мм × 660 мм) |
|---|
|
|
The NER сыныбы (LNER Q5 сыныбы) 0-8-0 паровоздар туралы Солтүстік Шығыс теміржолы.[1][2]
Кіші сыныптар
Екі NER кіші сыныптары болды. T сыныбында болды поршенді клапандар, ал T1 сыныбы болған жылжымалы клапандар. The Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы екі түрін де Q5 ретінде жіктеді.
1932-1934 жылдар аралығында LNER үлкен төрт қазандығымен он төрт Q5-ті қайта құрды және оларға Q5 / 2 ішкі класы берілді. Қайта салынбаған тепловоздар Q5 / 1 қайта жіктелді.
Әдебиеттер тізімі
|
|---|
Топқа алдын ала теміржол жобалары | |
|---|
| LNER дизайны | |
|---|
| Басқа дизайн | |
|---|
| Ұсынылған дизайн | - P10 2-8-2T (қараша 1929)
- B 4-6-0 (қараша 1936)
- ? 4-8-2 (1939)
- 0-8-0 Q (маусым 1930)
- D 4-4-0 (1943)
- ? 4-8-4 (ақпан 1946)
- ? 4-8-2 (ақпан 1946)
- K 2-6-0 (1947 тамыз)
|
|---|
|