WikiDer > EMD F69PHAC

Бұл мақала едәуір немесе толығымен жалғызға сүйенеді қайнар көзі. Тиісті талқылауды табуға болады талқылау беті. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту енгізу арқылы дәйексөздер қосымша көздерге. Дереккөздерді табу: «EMD F69PHAC» – жаңалықтар · газеттер · кітаптар · ғалым · JSTOR (Шілде 2016)

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Сәуір 2017) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

EMD F69PHAC
Amtrak 450 және 451, бұрын-соңды жасалынбаған жалғыз екі F69PHAC қондырғысы, демонстрациялық ICE Train-ті Галесбургтен, Иллинойс қаласынан батысқа қарай шығарады.
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Дизель Үлгі EMD F69PHAC Құрылған күні Маусым 1989 ж Барлығы өндірілген 2
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • AAR B-B  • БИК Bo'Bo ' Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш Ұзындық (17,73 м) 58 фут 2 Локо салмағы 262,000 фунт (118,841 кг) Жанармай түрі Дизель Жанармай сыйымдылығы 1800 АҚШ гал (6800 л; 1500 имп гал) Пример EMD 710 Қозғалтқыш түрі Екі тактілі дизель V12 Аспирация Турбо зарядталған Тартқыш қозғалтқыштар 1TB 2626-0TA02 Цилиндрлер 12 Пойызды жылыту 800 кВт ЖЭО инвертор Пойыз тежегіштері Ауа
Өнімділік көрсеткіштері Максималды жылдамдық 110 миль / сағ (177 км / сағ) Қуат қуаты 3000 а.к. (2,237 МВт) (ЖЭС жоқ) 1,930 а.к. (1,439 МВт) (Максималды ГЭС)
Мансап Операторлар US DOT Сандар Амтрак 450–451 Лақап аттар Винебаго, Зефир Жергілікті АҚШ Зейнеткер 1999 Диспозиция Екі бөлім де National Rail Equipment Co.

The EMD F69PHAC тәжірибелік болды локомотив 1989 жылы EMD және. бірлескен кәсіпорында салынған Сименс. Ол айнымалы ток локомотивінің технологиясын тексеруге арналған. Бұл локомотивтің екі ғана мысалы жасалды. Қозғалтқышта сол сияқты көміртек қолданылады EMD F40PHM-2 және EMD F40PHM-3, бірнеше айырмашылықтармен.

Олар үшін салынған Америка Құрама Штаттарының Көлік министрлігі және қарызға алды Амтрак 1990 жылы спорттық III фаза бояуы. Олар EMD-ге қайтарылды және кейінірек қолданылды Неміс ICE 1992-1993 жж. Амтракка несиеге берілген пойыздар демонстрациясы. Олар ICE бояумен боялған. Екі F69PHAC локомотивтері қайтадан EMD-ге оралды, олар 1999 жылы шығарылды. Екі тепловоз әлі де бар қоқыс ауласы, нақтырақ айтқанда Ұлттық теміржол жабдықтары, жылы Вернон тауы, Иллинойс көптеген бөліктерінен айырылды.^[1]

Ескертулер

Әдебиеттер тізімі

• Марре, Луис А .; Уизерс, Пол К (2000). Қазіргі заманғы дизельге арналған нұсқаулық. Галифакс, Пенсильвания: Withers Publishing. б.115. ISBN 1-881411-25-7. LCCN 99069543.

Әрі қарай оқу

• Фишер, Дж. В. (1989). «Amtrak жаңа F69PH-AC локомотивтері үшін үш фазалы электр қуатын беру жүйесі». IEEE / ASME бірлескен теміржол конференциясында ұсынылған техникалық құжаттар. Американдық инженерлер қоғамы. дои:10.1109 / RRCON.1989.77275.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер

• Фотосурет Amtrak III фазасында

Бұл тепловозға қатысты мақала а бұта. Сіз Уикипедияға көмектесе аласыз оны кеңейту. v т e