WikiDer > GS&WR сыныбы 201

GS&WR Class 201

Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол
201 сынып
Қорқыт, Гланмир жол локомотив депосы - geograph.org.uk - 2230122.jpg
Корк (Glanmire Road) локомотив депосындағы 201 № 220 класс (оң жақ алдыңғы план), 1955 жылғы 17 шілде
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерH. A. Ivatt
ҚұрылысшыInchicore Works
Құрылған күні1887 (4), 1895 (2), 1901 (4)
Барлығы өндірілген10
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0T
 • БИКC n2t
Өлшеуіш5 фут 3 дюйм (1600 мм)
Жүргізуші диа.4 фут 6 1⁄2 жылы (1.384 м)
Осьтің жүктемесі1887/1895 локосы: 15 тонна тонна 0 квт (33,600 фунт немесе 15,2 т),
1901 локосы: 15 тонна тонна 10 квт (34 700 фунт немесе 15,7 т)
Локо салмағы1887 локос: 40 ц тонна 5 квт (90 200 фунт немесе 40,9 т),
1895 локосы: 42 ц тонна 15 квт (95,800 фунт немесе 43,4 т),
1901 локосы: 43 тонна 16 цвт (98,100 фунт немесе 44,5 т)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы1887 локосы: 2 тонна тонна 0 квт (4500 фунт немесе 2 т)
1895/1901 локосы: 1 тонна 10 квт (3400 фунт немесе 1,5 т)
Су қақпағы1887 локосы: 945 имп гал (4,300 л; 1,135 АҚШ гал)
1895/1901 локосы: 730 имп гал (3300 л; 880 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		18,8 - 19,3 шаршы фут (1,75 - 1,79 м)2)
Қазандық қысымы150-ден 160 дюймге дейін (1,03 - 1,10 МПа)
Жылыту беті:
• Түтікшелер		823 - 938 шаршы фут (76,5 - 87,1 м)2)
• Firebox105-тен 112,5 шаршы футқа дейін (9,75-тен 10,45 м-ге дейін)2)
ЦилиндрлерЕкі, ішінде
Цилиндр мөлшері18 × 24 дюйм (457 мм × 610 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш18 200-ден 19,400 фунтқа дейін (80,96 - 86,30 кН)
Мансап
ОператорларGS&WR → GSR → CIÉ
СыныпGS&WR: 201
GSR / CIÉ: 201 немесе J11
Сандар201, 202, 207–210, 217–220
Алынған1949–1963
ДиспозицияБарлығы жойылды

The Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол 201 сынып ондық сынып болды 0-6-0 жағы локомотивтер локомотив машинисі құрастырған, H. A. Ivatt маневрлік ауыр жүк пойыздары үшін 1887 ж Кингсбридж және Қорқыт аула.[1] Дизайн әдетте Ivatt-қа жатқызылғанымен, олар шынымен соңғы жылы жасалған Александр Макдоннеллқызмет ету мерзімі.[2]

Дизайн

0-6-0T дизайнымен жүру туралы шешім Иватт пен Аспиналл арасында 0-6-4T тепловоздарымен байланысты мәселелерге байланысты талқыланды.[3] Ivatt дизайны 0-6-4Ts сияқты цилиндрлерді, біріктірілген доңғалақтарды және қазандықтарды қамтыды.[4]

Сервис

Локомотив құрылымындағы шектеулер байланыстырылған доңғалақ базасы док аймағындағы қисықтарды келісу үшін мүмкіндігінше қысқа болуы керек дегенді білдірді, бірақ локомотив пойыздардың артатын жүктемесі үшін жеткілікті қуатқа ие болуы керек еді.[дәйексөз қажет]

Жүйесінде жұмыс істейді Ұлы оңтүстік теміржолдар олар J11 класына айналды.[1] Барлық сынып 1949 жылға дейін өмір сүрді, 1961 жылы №217 және 1963 жылы № 201 шығарылды.[1]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c Клементс, Джереми және Макмахон, Майкл (2008). GSR локомотивтері. Жаңа тұрғындар: Colourpoint кітаптары. 84-85 беттер. ISBN 978-1-906578-26-8.
  2. ^ Букок, Колин (1 қазан 2009). «Локомотивтік компендиум Ирландия» (1-ші басылым). Ян Аллан. б. 23. ISBN 9780711033603.
  3. ^ Bulleid, H.A.V. (1967). Аспиналь дәуірі. Ян Аллан, Лондон. б. 73.
  4. ^ Мюррей, К.А .; МакНейл, Д.Б. (1976). Ұлы Оңтүстік және Батыс теміржол. Ирландиялық рекордтық теміржол қоғамы. 148–149 бет. ISBN 0904078051.

Сондай-ақ қараңыз