WikiDer > JNR сыныбы ED75

JNR Class ED75

ED75 сыныбы
Ed75 143.jpg
JR Freight жаңартылған ED75 143, 2010 ж. Маусым
Түрі және шығу тегі
Қуат түріЭлектр
ҚұрылысшыХитачи, Mitsubishi, Toshiba
Құрылған күні1963–1976
Барлығы өндірілген302
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКБо-Бо
Өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
БогиDT129
Дөңгелектің диаметрі1120 мм (3 фут 8 дюйм)
Ұзындық14,300 мм (46 фут 11 дюйм)
Ені2800 мм (9 фут 2 дюйм)
Локо салмағы67,2 т
Электр жүйесі / с20 кВ айнымалы ток
Ағымдағы қабылдау (лар)Үстіңгі қабат
Тартқыш қозғалтқыштарMT52 x 4
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық100 км / сағ (60 миль)
Қуат шығысы1900 кВт
Мансап
Операторлар
Сыныптағы нөмір5 (2016 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша))
Жеткізілген1963
Сақталған3
ДиспозицияҚызмет көрсетуде

The ED75 сыныбы (ED75 形) Бұл Бо-Бо дөңгелекті орналастыру Айнымалы Жапонияда 1963 жылдан бастап жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметтерінде жұмыс істейтін электровоз типі.[1] Барлығы 302 локомотив құрастырды Хитачи, Mitsubishi, және Toshiba 1963-1976 жылдар аралығында.[2] 2016 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша, тек бес тепловоз қызмет етті, олардың барлығы басқарылады JR East.[3]

Нұсқалар

  • ED75-0: ED75-1 - 160 сандары
  • ED75-300: ED75-301 - 311 сандары
  • ED75-500: ED75-501 нөмірі
  • ED75-700: ED75-701 - 791 нөмірлері
  • ED75-1000: ED75-1001 - 1039 нөмірлері

ED75-0

Бұл бастапқы түрі болды. Екі прототип, ED75 1 және 2, 1963 жылы Hitachi және Mitsubishi құрастырған жеткізілді.[2] Сынақтан кейін 1964 жылдан бастап Хитачи, Мицубиси және Тошиба 158 тепловоз құрастырды.[1] 50-ден 100-ге дейінгі локомотивтер суық аймақтарға жабдықталған, оларда кабинаның терезелерінің үстінде мұз кескіштері орнатылған.[1] 2016 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша, ED75-0 класты локомотивтер қызмет көрсетуде қалған жоқ.[3]

ED75-300

1965 ж.-ден 1968 ж.-ға дейін Hitachi және Mitsubishi компаниялары 11 ED75-300 тепловоздарын қолданды Кюсю, ED75 301-ден ED75 311-ге дейін нөмірленген. Бұл локомотивтер 20 кВ айнымалы 60 Гц кернеуді пайдаланды.[2]

  • ED75 304 1980 жылдардың басында

ED75-500

ED75-500 бір локомотиві, нөмірі ED75 501 жақында электрлендіруге қолдану үшін эксперименталды түрде құрастырылған Hakodate негізгі желісі арасында Отару және Асахи Хоккайдо. Бұл кіші сыныптағы басқа локомотивтер салынбаған ED76-500 класы орнына локомотивтер таңдалды.[2]

  • ED75-501, Отару қалалық мұражайында сақталған, тамыз 2009 ж

ED75-700

1971 жылдан 1976 жылға дейін 91 сыныпты ED75-700 локомотивтерін Хитачи, Мицубиси және Тошиба құрастырған. Ou Main Line және Uetsu негізгі желісі, ED75 701-ден ED75 791-ге дейін нөмірленген. Бұл локомотивтер 20 кВ айнымалы 50 Гц айнымалы ток көзін пайдаланды.[2] Бұл локомотивтердің алдыңғы үлгілерден айырмашылығы PS103 кросс-қол түріне ие болды пантографтар.[1] Осы кіші сыныптың 34 мүшесі айналды ED79 сыныбы 1988 жылы теңіз асты арқылы қызмет көрсету үшін локомотивтер Сейкан туннелі Хонсю мен Хоккайдо арасында.[1][2]

2016 жылғы 1 сәуірдегі жағдай бойынша, JR East басқаратын ED75-700 класты бес локомотив жұмыс істеп тұрды, үш локомотив Сендайда және екеуі Акитада.[3]

  • JR East ED75 757, шілде 2002 ж

ED75-1000

ED75-1000 кіші сыныбы 1968 жылдан бастап жедел экспресс-жүк қызметтері үшін жасалған. 1968 - 1970 жылдар аралығында 25 тепловоз жасалды, содан кейін 1973 жылдан 1976 жылға дейін құрастырылған 14 локомотивтің екінші партиясы, барлығы 39-ға жетті.[2]

JR Freight 1993 жылдан бастап өзінің ED75-1000 класындағы паркінің өмірін ұзарту бағдарламасын бастады, ал жаңартылған локомотивтер бастапқыда корпусының төменгі жартысы піл сүйегімен аяқталған жаңа ливермен сырланды.[4] Жаңартылған локомотивтерге қолданылатын ливер кейіннен корпустың төменгі жағына ақ жолақты қосу арқылы жеңілдетілді.[4]

2012 жылғы 17 наурыздағы кестені қайта қарау басталғаннан бастап ED75 локомотивтерін қолдана отырып, JR жүк тасымалының қалған жоспарланған жұмыстары толығымен ауыстырылды JR жүк класы EH500 локомотивтер.[4]

  • JR East ED75 1037 1988 жылдың ақпанында

  • Жаңартылған JR Freight ED75 1017 2007 жылдың наурызында

  • Жаңартылған JR Freight ED75 1010 2008 жылдың қыркүйегінде

Ливерия вариациялары

  • JR East ED75 711 «Шығыс салоны» ливерінде

  • ED75 1028 2009 жылғы қаңтарда «Экспресс Радуга» ливерінде

Сақталған мысалдар

2014 жылғы жағдай бойынша, төменде келтірілген үш мысал сақталды.[5]

  • ED75 1 2009 жылдың шілдесінде Сендай Шинкансен депосында сақталды

  • ED75-501 2009 жылдың қыркүйегінде Отару қалалық мұражайында сақталды

  • ED75 775 2012 жылғы мамырда Сайтамадағы теміржол мұражайында

Жіктелуі

Негізгі мақала: Жапония теміржолдары локомотивтерінің нөмірленуі және жіктелуі

Осы локомотив түріне арналған ED75 классификациясы төменде түсіндірілген.

  • E: электровоз
  • D: Төрт ось
  • 7х: максималды жылдамдығы 85 км / сағ-тан асатын айнымалы локомотив

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ブ ッ ク ク 2009 ж [JR жылжымалы құрам туралы анықтама 2009]. Жапония: Neko Publishing. 2009. 43-44 бет. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ а б в г. e f ж Иноуэ, Кичи (1999). 国 鉄 機関 車 事 典: 蒸 気 ・ 電 気 ・ デ ィ ー ゼ ル 機関 機関 車 車 車 66 形式 国 鉄 機関 車 辞典 [JNR локомотив энциклопедиясы]. Жапония: Санкаидо. 144–147 беттер. ISBN 978-4-381-10338-3.
  3. ^ а б в Мияхара, Масаказу, ред. (Желтоқсан 2016). 章 鉄 最終 章 СОҢҒЫ (鉄 道 ジ ャ ー ナ ル 2017 ж. 2 月 号 冊)) [JNR - Қорытынды бөлім (Теміржол журналы 2017 ж. Ақпан, қосымша шығарылым)] (жапон тілінде). Жапония: Теміржол журналы. б. 30–31. ASIN B01N59AJPB. ISSN 0288-2337.
  4. ^ а б в Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 現有 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ [JR локомотивтер каталогы]. Жапония: Ikaros Publications Ltd. 20 маусым 2013. 52-55 бб. ISBN 9784863207271.
  5. ^ Сасада, Масахиро (25 қараша 2014). 国 鉄 & jr 保存 車 大全 2015-2016 жж -201 鉄 & JR 保存 車 大全 2015-2016 [JNR & JR сақталған жылжымалы құрам туралы нұсқаулық 2015-2016 жж] (жапон тілінде). Токио, Жапония: Ikaros Publications Ltd. б. 122. ISBN 978-4863209282.