Локомотивтер Вальтеллина теміржолына арналып салынған, ұзындығы 106 км болатын көптеген туннельдер мен қисықтар бар сызық. Венгр инженері Кальман Кандо 1900 жылдардың басында жоғары кернеумен электр желісін электрлендірді үш фазалы айнымалы ток.[1]
SBB-ге жалға беру
Үш локомотив лизингке берілген Швейцарияның Федералды темір жолдары (SBB) 1906 - 1907 жж. Жұмыс істеу мақсатында Симплон туннелі. Симплон желісін сынау 1906 жылы 25 қаңтарда а паровоз. Келесі 26 сәуірде электровозбен алғашқы сынақ өткізілді. Үш фазалы жүйені Швейцарияның теміржол техниктері Вальтеллинаның итальяндық бағыттарына жасаған сапарларынан кейін таңдады. Швейцариялықтардың өз кезегінде үш фазалы локомотивтері болған жоқ, сондықтан олар сұранып, жаңадан құрылған итальяндық мемлекеттік теміржолдан жалға алған үш жаңа E.361, 362 және 363 тепловоздарын алды. Локомотивтер өте жақсы қызмет көрсетті Симплон желісі, күніне 10-нан астам пойыз тасымалданады. Жалғыз проблема ағымдағы коллекторлар. Түпнұсқа Ганц коллекторлар токты сенімді түрде жинай алмады, сондықтан оларды ауыстырды Браун-Бовери коллекторлар.
Италияға оралу
Локомотив Е.363 1907 жылы мамырда Валтеллинаға, сол жылдың қазанында және қарашасында сәйкесінше Е.361 мен Е.362 қайтып келді.
Сондай-ақ қараңыз
RA 34, Вальтеллина желісі үшін жеткізілген түпнұсқа Бо + Бо 'беріліссіз' тепловоздар
