WikiDer > FS сыныбы 290

FS Class 290
RA класс 350 bis
FS сыныбы 290
Pietrarsa теміржол мұражайы 73.JPG
FS тепловозы 290.319 сақталған
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ҚұрылысшыБорсиг, Costruzioni Meccaniche di Saronno, Бреда, Henschel & Son, Ансалдо, Miani және Silvestri, Маффей, МАВАГ, Масчиненфабрик Эсслинген
Құрылған күні1899-1913
Барлығы өндірілген338
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • БИКC'n2
Өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жүргізуші диа.1,510 мм (59,45 дюйм)
Ұзындық15,800 мм (51 фут 10 дюйм)
Осьтің жүктемесі14,7 тонна (14,5 ұзын тонна; 16,2 қысқа тонна)
Локо салмағы43,8 тонна (43,1 ұзақ тонна; 48,3 қысқа тонна)
Тендерлік салмақ29,9 тонна (29,4 тонна, 33,0 қысқа тонна)
Жанармай түріКөмір
Жанармай сыйымдылығы4000 кг (8,800 фунт)
Су қақпағы12000 л (2600 имп гал; 3200 АҚШ гал)
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы		2,03 м2 (21.9 шаршы фут)
Қазандық қысымы12 кг / см2 (1,18 МПа; 171 psi)
Жылыту беті120,88 м2 (1,301,1 шаршы фут)
ЦилиндрлерЕкі, сыртта
Цилиндр мөлшері355 мм × 650 мм (13,98 дюйм 25,59 дюйм)
Клапанның берілісіСтивенсон
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық60 км / сағ (37 миль / сағ)
Қуат қуаты500 PS (368 кВт; 493 а.к.)
Белсенді күш8 740 кгс (85,7 кН; 19 300 фунт)

The Ferrovie dello Stato Italiane (FS; Италияның мемлекеттік теміржолдары) 290 сынып (Италия: 290), бұрын Rete Adriatica Сынып 350 бис, Бұл 0-6-0 паровоз.

Дизайн және құрылыс

290 сыныбы алдыңғы кезеңнің дамуы болды 270 сынып астында оқыған локомотивтер Rete Adriatica; ол доңғалақ базасын ұстап тұрды, бірақ қазанды минималды артқы сақинамен сәл үлкенірек ауыстырды. Оның құрылысы жаңа FS басшылығымен жалғасты, бұл оны он екі стандартты дизайнның біріне айналдырды; бұл 0-6-0 итальяндық локомотивтің ең сәтті және ең табысы болды.[1][2]

Сыныпты 1899-1913 жылдар аралығында бірнеше итальяндық және шетелдік өндірушілер салған. Алғашқы 30 локомотивке екі білікті тендер орнатылған, оның көмір сыйымдылығы 3400 кг (7500 фунт) және су сыйымдылығы 8000 л (1800 имп.). гал; 2100 АҚШ гал); кейінгілері үш осьті тендерге ие болды, олар FS шеңберінде кеңінен қызмет көрсететін болады (әсіресе артында) 625 сынып және 640 сынып локомотивтер).[3][2]

Алғашқы 112 тепловоз жіктелді RA 350 бис сыныбы (3631 мен 3742 арасындағы жұмыс сандарымен); оның 52-сі 1905 жылдың шілдесінде құрылғаннан кейін FS-ге, ал қалған 60-ы жаңаға өтті Strade Ferrate Meridionali (Оңтүстік теміржолдар), РА-ның жотасы, 1906 жылдың шілдесінде FS құрамына енгенге дейін.[3][2]

Сервис

Сынып итальяндық желіде кеңінен таралған қызметті көрді, сыныптың алғашқы мүшелері жұмысқа жіберілді көмекшілер айналасындағы тік сызықтарда Фабриано және Сулмона.

Кейбір локомотивтер салыстырмалы түрде ерте тартылды, бірақ одан кейін 60-қа жуығы белсенді болды Екінші дүниежүзілік соғыс; алайда олардың қызметі 1950 жылдардың аяғында тоқтады.[4][5]

Сақтау

Белсенді болып қалған сыныптың соңғы мүшесі, 290.319, сақталып қалды; ол қазіргі уақытта Пиетрарса теміржол мұражайы.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Cornolò 2014 жыл, б. 164.
  2. ^ а б c Калла-епископ 1986 ж, б. 25.
  3. ^ а б Cornolò 2014 жыл, 164-166 бб.
  4. ^ а б Cornolò 2014 жыл, б. 167.
  5. ^ Калла-епископ 1986 ж, б. 26.
  • Корноло, Джованни (мамыр 2014). «Паровоз локомотиві». TuttoTreno (2).
  • Калла-Бишоп, П.М. (1986). Итальяндық мемлекеттік теміржол паровоздары: төмен вольтты тұрақты токпен және үш фазалы қозғаушы күшпен бірге. Абингдон: Туррет. ISBN 0905878035.