WikiDer > DB класы 420

DB Class 420
420 / SL X420 класы
Висбаден-Бахнхоф Висбаден-Ост-ауф Бахнстейг zu Gleis 3- Ричтунг Майнц - S-Bahn Rhein-Main 420 757-7 26.6.2010.jpg
420 класындағы пойыз Висбаден Ост станциясы 2010 жылдың маусымында
ӨндірушіLHB, МББ, Оренштейн және Коппель, Эрдинген, Ваггон Одағы
Салынған1967–1997
Нөмір салынған1440 көлік құралдары (480 жиынтық)
Нөмір сақталды16 көлік
ІзбасарDB сыныбы 423
ҚалыптасуБір пойызға 3 автомобиль
Флот нөмірлері420 001–420 390; 420 400–420 489
Оператор (лар)Deutsche Bundesbahn
Deutsche Bahn
Storstockholms Lokaltrafik
Қызмет көрсететін жолдар
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыАлюминий, болат
Пойыздың ұзындығы67,400 мм (221 фут 2 дюйм)
Ені2900 мм (9 фут 6 дюйм)
Еден биіктігі1000 мм (3 фут 3 дюйм)[1]
ЕсіктерБір жағынан 4 жұп
Максималды жылдамдық120 км / сағ (75 миль)
Салмақ139,8 т (болат автомобильдермен)
129 т, 135 т
Қуат қуаты2,400 кВт (3,200 а.к.)
Үдеу1,0 м / с2 (3,3 фут / с.)2)
Тежелу0,9 м / с2 (3,0 фут / с)2)
Электр жүйесі (лер)15 кВ 16,7 Гц айнымалы ток әуе желісі
Ағымдағы жинау әдісіБір қолды пантограф
Тежеу жүйесі (лер)Резисторлы тежегіш, ауа дискілі тежегіш
серіппелі-аккумуляторлы тежегіш (7 партиядан бастап)
Қауіпсіздік жүйесіATP (SL X420)[2]
LZB (Мюнхен S-Bahn)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Ескертулер
Дереккөздер: [3][4]

The 420 сынып (Неміс: 420) коммутатор болып табылады электрлік қондырғы неміс тілінде қызмет көрсететін пойыз түрі S-Bahn 1972 жылдан бастап желілер. Оларды Мюнхенде пайдалану 1972 жылғы жазғы Олимпиада оларға ауызекі атауға ие болды Olympiatriebwagen (Olympia multiple unit).[5]

Дизайн

Ливерия вариациялары

Үш прототип жиынтығының әрқайсысы әртүрлі өмір сүрді. 420 001-де қызғылт сары және ақ, ​​420 002-де көк және ақ, ​​420 003 шарап-қызыл және ақ бауыр болған.[6] S-Bahn пойыздарының жүруіне байланысты қоғамдық сауалнама Франкфуртта, Мюнхенде және Дюссельдорфта өтті. Мюнхен көк пойыздар алды, Дюссельдорф сарғышты таңдады, ал Франкфурт қызыл себептерге қарамастан экономикалық себептерге байланысты қызғылт сары пойыздарды алды.[7]

Мюнхендегі S-Bahn қызметтерінде қолданылатын қондырғылар әуежай ашық көк бауыр алды.[3]

Қызмет көрсететін барлық қондырғылар қызыл-қызыл бояумен боялған.[3]

  • Мюнхен S-Bahn 420 көк және ақ түсті

  • 420 001 прототипі қызғылт сары және ақ түсті жиынтықта

  • S-Bahn Rhein-Main 420 316 жол жүрісі қызыл

Интерьер

Жолаушыларға арналған қондырғы 2 + 2 орналасуындағы көлденең отырғыштардан тұрады, соңғы вагондардың бірінде багаж аймағында бойлық бүктелетін орындықтар бар.[3]

  • S-Bahn Rhein-Main пойызының ішкі көрінісі

  • Жаңартылған пойыздың ішкі көрінісі

420 плюс

2005 жылдың сәуірі мен 2006 жылдың қаңтары аралығында екі пойыз (420 400 және 420 416) Д.Б. Крефельд-Оппум жұмыстарында эксперименттік жөндеуден өтті және «420Plus» деген атпен таңдалды.[3] Интерьердегі өзгерістер жаңа орындықтар, салқындатқыш пен ішкі вагонның ішіндегі терезелер, жолаушылар туралы ақпарат дисплейлері және кнопкалы есік ашқыштары болды. Жолаушыларға қызмет көрсету 2006 жылдың сәуірінде басталды.[3]

  • 420 400 2006 жылдың мамырында

  • 420Plus қондырғысының интерьері

Техникалық сипаттамалары

Қалыптасу

Әр қондырғы үш машинадан тұрады. Ақырғы вагондар 420 класы, ал аралық вагондар 421 класы деп белгіленеді. Олар үш бірлікке дейін жұмыс істеуге мүмкіндік беретін муфталармен жабдықталған.[3]

такси көлігіаралық автомобильтакси көлігі
Нөмірлеу420 ххх421 ххх420 ххх
+500

Автокөлік корпусы

Соңғы вагондардың шанақтары болаттан жасалған. Аралық вагондарда алюминий автомобиль шанағы болады.[3] 2. сериялы блоктардан бастап, салмақты үнемдеу үшін соңғы вагондардың корпусы болаттан алюминийге ауыстырылды.[3]

Электр жүйелері

Электр жабдықтары салынған AEG, Браун-Бовери, және Сименс.[4] Олар жабдықталған алғашқы ДБ пойыздары тиристорлық фаза бақылау.[3] Әрбір божиге екі аралас ток орнатылған коммутатор қозғалтқыштар. Тартқыш қозғалтқыштардың тогы асимметриялық жартылай басқарылатын екіден аспай басқарылады түзеткіш көпірлер ретімен[3]

Тарих

Мюнхен

Бірінші қондырғы 1969 жылы 30 қазанда Мюнхенде таныстырылды.[1] Мюнхендегі S-Bahn-ге кіру 1972 жылы мамырда болды. Мюнхендік S-Bahn соңғы түпнұсқа қондырғылары 2004 жылдың желтоқсанында алынып тасталды.[3]

15 бұрынғы S-Bahn Штутгарт жиынтығы[8] Мюнхендегі S-Bahn желісіне 2014 жылы кірді. 423 класты пойыздардың жаңартылуына байланысты жылжымалы құрамның жетіспеушілігін азайту үшін Мюнхенде 21 пойыз жүреді деп жоспарланған.[9] Бұлар бұрынғы Рейн-Рур С-Бах қондырғылар орнатылады Linienzugbeeinflussung (LZB), бұл оларға Stammstecke-де жұмыс істеуге мүмкіндік береді.[9]

Штутгарт

Штутгарт S-Bahn желісіне пойыздар 1978 жылы кірді.[5]

Соңғы пойыздар (420 450 және 420 461)[10] 2016 жылдың 4 қарашасында Плочингеннен Штутгарт Хауптбаннхофқа ресми қоштасу рәсімінен кейін Штутгарт S-Bahn қызметтерінен алынып тасталды, содан кейін сол күні жоспарланған бес қоштасу рәсімдері өтті.[5]

Франкфурт және Рейн-Майн аймағы

Пойыздар Рейн-Майне аймағында 1978 жылдың сәуірінде қызметке кірісті.[11]

Соңғы пойыздар Франкфурт / Рейн-Мейн S-Bahn қызметтерінен 2014 жылдың қарашасында шығарылды.[12]

Кельн және Рейн-Рур аймағы

420 класты пойыздар Рейн-Рур аймағында 1974 жылдың мамыр айында қызметке кірісті.[3] Пойыздарда темекі шегетін және темекі шекпейтін вагондар болған.[13]

Стокгольм

2003 жылы 15 жиынтыққа қарыз берілді Storstockholms Lokaltrafik пайдалану үшін Pendeltåg қызметтері Стокгольм.[4] Бұл SL Class X420 пойыздары модификациядан өтті, оған кабиналарға өзгерістер енгізілді, швед қосылды ATP, және тақталар Стокгольмдегі төменгі платформалық биіктіктерді жеңуге арналған.[2] Пойыздар шығарылғаннан кейін жойылды.[14]

  • 2004 жылдың қазанында Стокгольмдегі X420 пойызы

Сақталған мысалдар

Бес қондырғы мен бір шеткі көлік түрлі музейлерде сақталған.

  • 420 001: Прототип жиынтығы, сақталған ДБ мұражайы Нюрнбергте[6]
  • 420 002: 420 002 прототипінің соңғы машинасы, Верхершентрумдағы Deutsches мұражайында сақталған Мюнхен[3]
  • 420 298: Бұрынғы S-Bahn Штутгарт / S-Bahn Rhein-Main бөлімшесі, Oberhessische Eisenbahnfreunde сақтаған Gießen[15]
  • 420 300: Horb am Neckar-дағы Eisenbahn-Erlebniswelt-де сақталған Штутгарт S-Bahn желісіне арналған бірінші қондырғы[16]
  • 420 400: Айзенбахн-Эрлебнисвельтте сақталған, жаңартылған 420Plus қондырғысы Хорб ам Неккар[17]
  • 420 416: Нюрнбергтегі ДБ мұражайында сақталған 420Plus қондырғысы[18]

Сонымен қатар, кабинаның бір шеті қозғаушы тренажер ретінде сақталады.[19]

  • Мюнхендегі Verkehrszentrum Deutsches мұражайында 420 002 маркалы автокөлік

  • Жүргізу тренажерімен кабинаның соңы

  • 420Plus Нюрнбергтегі ДБ мұражайында

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Винфрид, Рейнхардт (2018). Персоналды басқару: Technik - records- und betriebswirtschaftliche Grundlagen [Қоғамдық көлік: Технология - құқық және экономикалық негіздер] (неміс тілінде). Шпрингер-Верлаг. 233, 298 беттер. ISBN 9783658220594.
  2. ^ а б Хондиус, Гарри (2003 жылғы 1 қыркүйек). «Pendeltåg X60 EMU қалыптасады». railgazette.com. Теміржол газеті. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 28 наурызда. Алынған 24 қараша, 2019.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n Пабст, Мартин (2006). S-Bahn- und U-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland [Германиядағы S-Bahn және U-Bahn көліктері] (неміс тілінде) (2-ші басылым). GeraMond. 123, 124, 128–133, 179 беттер. ISBN 3-7654-7366-9.
  4. ^ а б c Джонстон, Ховард; Харрис, Кен (2005). Джейн поездарын тану жөніндегі нұсқаулық. ХарперКоллинз. б. 238. ISBN 978-0-06-081895-1.
  5. ^ а б c Дюрхденвальд, Томас (4 қараша, 2016). «Letztes Signal für ET 420: Орындау уақыты» [ET 420 үшін соңғы сигнал: дәуірдің аяқталуы]. Stuttgarter Zeitung (неміс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  6. ^ а б Вольклейн, Марко (29 желтоқсан 2016). «Münchner S-Bahn in Nürnberg abgestellt» [Мюнхен S-Bahn Нюрнбергте тұрақталған]. Süddeutsche Zeitung (неміс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 20 наурызда. Алынған 24 қараша, 2019.
  7. ^ «Сонымен, 40 Jahren fuhr S-Bahn erstmals aus Frankfurt raus қайтыс болды» [40 жыл бұрын S-Bahn алғаш рет Франкфурттан кетті]. Frankfurter Neue Presse (неміс тілінде). 27 мамыр, 2018. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 6 қазанда. Алынған 24 қараша, 2019.
  8. ^ Вельклейн, Марко (6 қазан, 2014). «Wie alte Züge aufgemöbelt werden» [Пойыздар қанша жылдан бері жаңартылады] Süddeutsche Zeitung (неміс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 16 наурызда. Алынған 24 қараша, 2019.
  9. ^ а б Штайнбахер, Ульрике (10 қаңтар 2018 жыл). «Die Strategie der Überbrückung» [Айналдыру стратегиясы]. Süddeutsche Zeitung (неміс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 16 наурызда. Алынған 24 қараша, 2019.
  10. ^ «S-Bahnen ET 420 auf letzter Fahrt» [ET 420 S-Bahn соңғы жүгіру кезінде жаттығады]. Stuttgarter Zeitung (неміс тілінде). 2016 жылғы 1 қараша. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  11. ^ «S-Bahn-Oldtimer nimmt Abschied» [S-Bahn oldtimer қоштасады]. hr-online.de (неміс тілінде). Гессишер Рундфунк. 31 қазан 2014 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2014 жылғы 5 қарашада.
  12. ^ «Der ET 420 аусгедент - Ballungsraum is zu Ende ішіндегі Инфрақұрылымға арналған Geschichte von bedeutender» [ET 420 өзінің күнін өткізді - қала аумағында маңызды инфрақұрылым туралы әңгіме аяқталды]. pro-bahn-hessen.de (неміс тілінде). PRO BAHN Landesverband Hessen e.V. 5 қараша, 2014 ж. Алынған 24 қараша, 2019.
  13. ^ «Vor 50 Jahren: Land NRW und Deutsche Bahn vereinbaren Einführung der S-Bahn» [50 жыл бұрын: Land NRW және Deutsche Bahn S-Bahn-ді енгізу туралы келіседі]. report-k.de (неміс тілінде). Atelier Goral GmbH. 2015 жылғы 30 тамыз. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2019 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 2 қыркүйек, 2019.
  14. ^ Уолтер, Дирк (7 ақпан, 2013). «S-Bahn Uralt-Züge aus Stuttgart holen болады» [S-Bahn Штутгарттан ескі пойыздарды алғысы келеді]. Мюнхнер Меркур (неміс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  15. ^ «420 298 - Elektrischer Triebzug» [420 298 - Электрлік қондырғы]. oef-online.de (неміс тілінде). Oberhessische Eisenbahnfreunde e.V. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  16. ^ Саннерт, Дорис (2011 ж. 20 қазан). «S-Bahn-Geschichte im Triebwagen» [S-Bahn тарихы бірнеше бірлікте]. schwarzwaelder-bote.de. Horb am Neckar: Schwarzwälder Bote Mediengesellschaft mbH. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  17. ^ «Baureihe 420» [420 класс]. eisenbahn-erlebniswelt.de (неміс тілінде). Schienenverkehrsgesellschaft mbH (SVG). Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 24 қарашада. Алынған 24 қараша, 2019.
  18. ^ «ET 420 416 mit Sonderausstattung (420Plus)» [ET 420 416 ерекше ерекшеліктері бар (420Plus)]. dbmuseum.de (неміс тілінде). Deutsche Bahn Foundation. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылдың 20 қыркүйегінде. Алынған 20 қыркүйек, 2019.
  19. ^ «Faszination Bahnhof» [Қызықтыратын станция]. Deister- und Weserzeitung (неміс тілінде). 2016 жылғы 30 қазан. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 14 наурызда. Алынған 24 қараша, 2019.

Сыртқы сілтемелер