WikiDer > DB класы 403

DB Class 403
Бұл мақала 1970 жылдары салынған ЭМУ туралы. ICE үшінші буыны үшін қараңыз ICE 3.
DB класы 403
DB 403 (Lufthansa Airport Express) .jpg
DB класы 403
Сандар)ET 403/404 001–003
Саны3
ӨндірушіLHB, МББ, AEG, BBC, Сименс
Шығарылған жылы (жыл) ы1972
Зейнеткер1993
Осьтің орналасуыBo'Bo '+ Bo'Bo' + Bo'Bo '+ Bo'Bo'
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш
Қызмет салмағы235,7 т (232,0 тонна; 259,8 қысқа тонна)
Жоғары жылдамдық220 км / сағ (140 миль / сағ)
Қызмет көрсету кезінде 200 км / сағ (120 миль)
Қуат шығысы (үздіксіз)3,840 кВт (5,150 а.к.)
Басталуда тарту күші200 кН (45,000 фунт.)f)
Электр жүйесі15 кВ 16,7 Гц айнымалы ток Катенари
Жинау әдісіПантограф
№ тарту қозғалтқыштарыБір вагонға 4
БерілуКвилл
ТежегіштерДискілер
Пойыздарды қорғауSiFa, LZB, AFB, Indusi
ҚосқыштарШарфенберг
Орындықтар183

The DB класы 403 үш серия болды электрлік қондырғылар тапсырысымен Deutsche Bundesbahn өткен ғасырдың 70-ші жылдарында Intercity-Express сияқты жүрдек пойыз. Негізінен қондырғылар пайдаланылды Қалааралық қызметтер және тағы Lufthansa әуе компаниясы 1980 ж. Оның алдыңғы бөлігінің ерекше дизайнына байланысты қондырғы «Дональд Дак«Олар жұмыс жылдамдығына 220 км / сағ дейін есептелген, бұл жылдамдыққа үлкен сынақтық дискілерде де қол жеткізілген, бірақ кәдімгі ДБ қызметінде олар 200 км / сағпен шектелген.

Даму

Әзірлеп, енгізгеннен кейін E03 жоғары жылдамдықты локомотив Deutsche Bundesbahn жобаларын ұсынуға теміржол саласына бұйрық берді Elektro Triebwagen[1] жоспарланған InterCity желісінде 200 км / сағ жұмыс істей алатын (жоғары жылдамдықты электрлік қондырғы).[2]1970 жылы 24 мамырда Deutsche Bundesbahn үш прототипке тапсырыс беруге шешім қабылдады және әр түрлі неміс компанияларына пойыздарды салуға бұйрық берді. Линке-Хоффман-Буш 403.0 класы деп белгіленген алты жүргізуші автомобильдер құрастырды, МББ үш вагон (404.0 класы) және үш ресторан (404.1 класы) құрды. Богды MAN, ал электр жабдықты AEG, BBC және Siemens салған.[3] Пойыздың барлық осьтері қуаттандырылды және пойызда а еңкейту механизмі, 1970 жылдардың басында болған көптеген жаңа әзірлемелер, мысалы. британдықтар Жетілдірілген жолаушылар пойызы.[4] Он екі машинаның көмегімен үш прототип құрылды, бұл 1 жүргізуші машинасы + 1 жаттықтырушы + 1 асхана машинасы + 1 жүргізуші машинасынан тұратын электрлік бірнеше блок:

  • EMU 1: 403 001 + 404 001 + 404 101 + 403 002
  • EMU 2: 403 003 + 404 002 + 404 102 + 403 004
  • EMU 3: 403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006

Әр вагондағы моторлардың көмегімен пойызды қосымша вагондармен толықтыруға болады. Қуаттылар туралы тұжырымдама қолданылды InterCityExpress 3, сонымен қатар бірнеше ондаған жылдардан кейін 403 класс ретінде тағайындалды.

403.0 класы404.0 класы404.1 сынып403.0 класы
ТүріАвмApmARpmАвм
ИнтерьерБөлімдерБапкерКоуч және мейрамханаБөлімдер
ДБ: 183 орын45 (1×4 + 1×5 + 6×6)5118 (1 класс) + 24 (мейрамхана)45 (1×4 + 1×5 + 6×6)
1982 ж. Жөндеуден кейінгі LH: 171 орын39 (1 × 4 + 1 × 5 + 5 × 6 + багаж)5142 (тек барда)39 (1 × 4 + 1 × 5 + 5 × 6 + багаж)
1988 ж. Жөндеуден кейінгі LH: 151 орын35 (галли + 1 × 5 + 5 × 6 + багаж)4536 (тек барда)35 (галли + 1 × 5 + 5 × 6 + багаж)

Қалааралық

Алғашқы пойыз ДБ-ға 1973 жылы 2 наурызда берілді және сынақтар 1973 жылдың 28 қарашасы мен 1974 жылдың 8 тамызы аралығында жүргізілді. Бұрылу механизмі күткенді ақтамағандықтан сөніп қалды.[5] Кірістер қызметі 1974 жылдың 29 қыркүйегінде басталды Қалааралық Рименшнайдер, Нордвинд, Сюдвинд, Альбрехт Дюрер және Гермес арасындағы сызықта Бремен және Мюнхен.[6] Сәйкес жүрдек жолдардың болмауына байланысты пойыздар максималды жылдамдыққа жете алды Мюнхен және Аугсбург тек.[7] Ауыспалы жолаушылар санына реакция жасаудың мүмкін еместігі көп ұзамай пойыздарды тыйым салады және практикалық емес етеді.[8] Олар 1979 жылы IC қызметтерінен алынып тасталды және ауыстырылды 111 сынып локомотивтер, қашан IC '79 схемасы 2 сыныпты бұрын тек 1 сыныпқа арналған IC қызметтеріне енгізді.[9]

Lufthansa Airport Express

1981 жылы Lufthansa өте қымбатты алмастырғысы келді Дюссельдорф - Франкфурт теміржол көлігімен стортаулдық рейстер. Deutsche Bundesbahn келісіп, олардың проблемаларын жойды, 403-сынып бірден кіріс әкелмейді.[10] Ұсынылған маршруттағы сынақтар Батыс Рейн темір жолы, 1981 жылы 13 және 16 ақпанда жүзеге асырылды.[11] Пойыздар Lufthansa стандарттарына сәйкес келтіріліп, сұр-сары Lufthansa ливерін алды. Ас үйдің орнына борттық галлереялар сияқты ұшақтар орнатылды. Орындар DC-10 бизнес-класс орындарына ауыстырылды.[12] 1982 жылы 28 наурызда ET 403 ұсынылды Lufthansa Airport Express, әуежайларын байланыстыратын шаттл қызметі Дюссельдорф және Франкфурт көркем бойымен Батыс Рейн темір жолы арқылы Бонн Хауптбахнхоф.[13] Пайдалану 1993 жылы коррозияның жоғарылауына байланысты аяқталды алюминий парақтар. Барлық пойыздар 2001 жылы Deutsche Bahn арқылы сатылды және апатқа ұшырады. Дизайнында бөлек басқарылатын автомобильдердің техникалық тұжырымдамасы қалпына келтірілді ICE 3ретінде жіктеледі 403 сынып.

Галерея

  • 1975 ж. Түпнұсқа бояумен

  • Вагон-ресторанда, 1988 ж

  • Жүргізуші кабинасында, 1988 ж

  • Иесіз қалған 403 001 сағ Путлиц, 2007

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Riechers, Daniel (2006) (неміс тілінде), Neue Züge für Deutschlands Schnellverkehr, Штутгарт: Transpress Verlag ISBN 3-613-71172-9 26 бет
  2. ^ Эйхофф, Дитер (2006) (неміс тілінде), ICE ден ICE, Штутгарт: Transpress Verlag ISBN 978-3-613-71277-5 14 бет
  3. ^ Дойчландтегі TEE Züge б. 32.
  4. ^ La Légende des TEE б. 68.
  5. ^ Дойчландтегі TEE Züge б. 32.
  6. ^ La Légende des TEE б. 69.
  7. ^ Riechers, Daniel (2006) (неміс тілінде), Neue Züge für Deutschlands Schnellverkehr, Штутгарт: Transpress Verlag ISBN 3-613-71172-9 26 бет
  8. ^ Эйхофф, Дитер (2006) (неміс тілінде), ICE ден ICE, Штутгарт: Transpress Verlag ISBN 978-3-613-71277-5 14 бет
  9. ^ Riechers, Daniel (2006) (неміс тілінде), Neue Züge für Deutschlands Schnellverkehr, Штутгарт: Transpress Verlag ISBN 3-613-71172-9 27 бет
  10. ^ Дойчландтегі TEE Züge б. 32.
  11. ^ La Légende des TEE б. 69.
  12. ^ Tee Buch б. 130
  13. ^ Аллен, Джеффри Фриман (1983). ХХ ғасырдағы теміржолдар, Сидвик пен Джексон, б. 212. ISBN 0-283-98769-3

Келтірілген жұмыстар

  • Хедж, Йорг (2001). Tee Buch (неміс тілінде). Бонн / Кенигсвинтер: өкшелі верлаг. ISBN 3-89365-948-X.
  • Гетт, Питер (2008). Дойчландтағы TEE-Züge (неміс тілінде). Фрайбург: ЭК-Верлаг. ISBN 978-3-88255-698-8.
  • Мертенс, Морис; Маласпина, Жан-Пьер (2007). La Légende des Trans Europ Express (француз тілінде). Ваннес: LR Presse. ISBN 978-29-036514-5-9.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа DB класы 403 Wikimedia Commons сайтында