WikiDer > Piaggio P.166 - Википедия

Piaggio P.166 - Wikipedia
Б.166
Piaggio P166 Albatross ZU-NJZ (Ex SAAF 898) (2) (6925889329) .jpg
РөліКоммуналдық авиация
Ұлттық шығу тегіИталия
ӨндірушіPiaggio Aero
Бірінші рейс26 қараша 1957 ж
Нөмір салынған~154
ӘзірленгенPiaggio P.136

The Piaggio P.166 - итальяндық қос қозғалтқыш итергіш түрі коммуналдық авиация әзірлеген Piaggio Aero. Ұшақ моделінің атауы болды Портофино, және сондай-ақ ретінде белгілі Альбатрос жылы Оңтүстік Африка әскери қызмет.

Әрлем мен дамыту

ұшу алаңы

Негізгі П.166-ның дамуы болды Б.136 қосмекенділер және алғаш рет 1957 жылы 26 қарашада ұшты.[1] P.166 жаңа фюзеляж мен құйрық қондырғысына ие болды, бірақ P.136-дан қанаты мен қозғалтқыштарын сақтап қалды. Бірнешеуі атқарушы көлік ретінде немесе фидер және такси ұшағы ретінде пайдалану үшін сатып алынды. Жақсартылған P.166B қуатты және он орынға дейін болды; прототипі алғаш рет 1962 жылы 27 наурызда ұшты.

Келесі нұсқасы, жетілдірілген жүріс бөлігімен 12 орындық P.166C алғаш рет 1964 жылы 2 қазанда ұшты.

P.166D турбовинтімен жұмыс жасайтын нұсқасы жасалды Жақында LTP101 қозғалтқыштар және ол алғаш рет 1976 жылы 3 шілдеде ұшты.

Нұсқалар

Итальян Guardia Costiera
Біріккен Ұлттар Ұйымының гуманитарлық әуе қызметі
Б.166
340 а.к. (254 кВт) қуат алатын прототиптер Жақында GSO-480-B1C6 үшеуі құрастырылған қозғалтқыштар.[2]
P.166AL1
Көлбеу емес кокпиттің бүйір терезелері бар алғашқы өндіріс нұсқасы. Екі ұшқыш пен алты-сегіз жолаушыға арналған орын. 340 а.к. (250 кВт) қуатталған Жақында GSO-480-B1C6 қозғалтқыштар,[3] 29 салынған.[2]
P.166B Портофино
Мұрны ұзын, қайта өңделген, қуатты нұсқасы. Екі 380 а.к. (283 кВт) қуатымен жұмыс істейді Жақында шығарылатын IGSO-540-A1C қозғалтқыштар.[4] Бес салынған.[5]
P.166BL2 / APH
Италияның әскери-әуе күштеріне арналған фотосуреттер. Екі салынған.[6]
P.166CL2
П.166В фидерлинер нұсқасы, 12-ге дейін жолаушыларға арналған бөлмені қайта қарауға мүмкіндік беретін сыртқы шасси доңғалақтары бар.[7] Екі салынған.[5] немесе басқа дереккөз төрт құрастырылған береді[2]
P.166DL3
Екі 450 кВт (600 а.к.) қуатымен жұмыс жасайтын жеңіл көліктердің нұсқасы Жақында LTP101-600 турбовинт қозғалтқыштар.[8] 14 ішкі нұсқаларын қосқанда салынған.[2]
P.166DL3 / APH
-DL3 ұшақтарын фотосуретке түсіру. Алтауы Италияның әуе күштеріне арналған.[9]
P.166DL3 / MAR
Теңіз патрульі DL3 нұсқасы. Екіеуі Сомали үшін салынған.[10]
P.166DL3 / SEM
Әскери-теңіз патрульі (SEM - Sorveglianza Ecologia e Marittima - теңіз және экологиялық қадағалау) DL3 нұсқасы. Арналған 12 ұшақ Италияның жағалау күзеті және он Guardia di Finanza.[11]
P.166DP1
615 а.к. (459 кВт) қуаты бар қайтадан қозғалтылған нұсқа Pratt & Whitney PT6А-121 турбовинтері. Сегіз түрлендірілген (екеуі -DL3-тен алтау және -DL3 / SEM-ден) Guardia di Finanza.[12]
P.166M
P.166A, 49 әскери нұсқасы итальяндық әуе күштері үшін жасалған.[6]
P.166S Альбатрос
Жағалық патруль, іздеу-құтқару нұсқасы Оңтүстік Африка әуе күштері ұзынырақ P.166B типті мұрын және үлкенірек сауыттар, 20 құрастырылған.[10]

Операторлар

Оңтүстік Африка әуе күштері
 Австралия
  • Ансетт-АНА
  • Австралия Федералды үкіметі
  • Папуан әуе көлігі
 Италия
  • Италияның әуе күштері 1960-1968 жылдар аралығында 49 P.166M алды,[13] екі P.166BL2 / APH фото түсірілімдері[6] және алты P.166-DL3 / APH фото түсірілімдері.[9]
  • Порт капитандық корпусы - жағалау күзеті 1988-1990 жылдар аралығында 12 P.166-DL3 / SEM алды.[11] Шілде 2017 ж.[14]
  • Guardia di Finanza екі алдыAlitalia P.166-DL3 1990 ж. Жаттықтырушылар / қосалқы авиация ретінде және он жаңа салынған P.166-DL3 / SEM 1991-1995 жж.[11] Сегіз ұшақ P.166DP1 стандартына ауыстырылды.[12] 2020 жылға дейін қызмет етуді жоспарлап отыр.[14]
  • Италияның теңіз сауда министрлігі
 Сомали
 Оңтүстік Африка

Көрнекті апаттар мен оқиғалар

2011 жылғы 14 тамызда екі жеке меншіктегі П.166 (бұрын Оңтүстік Африка әуе күштері) формацияда ұшу Оңтүстік Африкадағы Цзанин маңында апатқа ұшырады олар екеуі де Мамотсвири шыңының қасында қатты тұманмен қияға ұшқанда.[15] Екі ұшақтың он үшеуі де қаза тапты.

Ерекшеліктер (P.166-DL3)

Деректер Джейннің ұшақтарын тану жөніндегі нұсқаулық[16]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 2
  • Сыйымдылығы: 8 адам (стандартты) / миссия экипажы
  • Ұзындығы: 11,88 м (39 фут 0 дюйм)
  • Қанаттар: 13,51 м (44 фут 4 дюйм) резервуарсыз
14,69 м (48 фут) резервуарларымен
  • Биіктігі: 5 м (16 фут 5 дюйм)
  • Қанат аймағы: 26,56 м2 (285.9 шаршы фут)
  • Арақатынас: 7.3
  • Airfoil: NACA 230 сериясы[17]
  • Бос салмақ: 2650 кг (5,842 фунт) жабдықталған
  • Отынның максималды салмағы: 3,800 кг (8,378 фунт)
  • Максималды отын: 1,139 кг (2,511 фунт)
  • Максималды пайдалы жүктеме: 1,073 кг (2,366 фунт)
  • Рампаның максималды салмағы: 4 320 кг (9,524 фунт)
  • Қонудың максималды салмағы: 3,800 кг (8,378 фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 4,300 кг (9,480 фунт)
  • Жанармай сыйымдылығы: 2х 212 л (56 АҚШ гал; 47 имп гал) сыртқы қанат цистерналары + 2х 312 л (82 АҚШ гал; 69 имп гал) резервуарлар + 1х 118 л (31 АҚШ галь; 26 имп гал) фюзеляж коллектор-бак
  • Қосымша отын жүйесі: 1x 236 л (62 US gal; 52 imp gal) фюзеляжға арналған резервуар, мұнда 2x 177 л (47 US gal; 39 imp gal) немесе 284 l (75 US gal; 62 imp gal) құюға арналған резервуар бар
  • Электр станциясы: 2 × LTP 101-700 турбовинт қозғалтқыштары, әрқайсысы 447,5 кВт (600,1 а.к.)
  • Пропеллерлер: 3-жүзді Hartzell HC-B3TN-3DL / L10282-9.5, 2,36 м (7 фут 9 дюйм) диаметрі тұрақты жылдамдықпен толықтай қауырсынды металл итергіштер

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 400 км / сағ (250 миль, 220 кн) 3.050 м (10.007 фут)
  • Круиз жылдамдығы: 300 км / сағ (190 миль, 160 кн) 3,660 м (12,008 фут)
  • Тоқтау жылдамдығы: 160 км / сағ (99 миль / сағ, 86 км) жоғары, жылдамдық жоғары
139 км / сағ (86 миль / сағ; 75 кн) төмен құлайды, беріліс төмен
1125 км (699 миль; 607 нм) максималды стандартты отынмен (қанаттар мен ұштық цистерналар)
  • Қызмет төбесі: 8,535 м (28,002 фут)
Бір негинге 4,270 м (14,009 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 11.167 м / с (2.198,2 фут / мин)
Бір негинге 139 м / с (456 фут / с)
  • Қанатты жүктеу: 162 кг / м2 (33 фунт / шаршы фут)
  • Қуат / масса: 0.208 кВт / кг (0.127 а.к. / фунт)
  • 15 метрге көтерілу (49 фут): MTOW кезінде 665 м (2,182 фут)
  • 15 м (49 фут) қашықтыққа қону: MLW кезінде 457 м (1,499 фут)

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Тейлор 1961, б. 105.
  2. ^ а б c г. Симпсон 1991, б.232-233
  3. ^ Тейлор 1961, б. 106.
  4. ^ Тейлор 1965, б. 97.
  5. ^ а б Тейлор 1976, б. 114.
  6. ^ а б c Николли 2012, б. 88.
  7. ^ Строуд 1994, б. 66.
  8. ^ а б Николли 2012, б. 89.
  9. ^ а б Николли 2012, 88-90 бб.
  10. ^ а б Николли 2012, 88–89 бб.
  11. ^ а б c Николли 2012, б. 90.
  12. ^ а б Николли 2012, 90-91 бб.
  13. ^ Николли 2012, 87–88 бб.
  14. ^ а б Марцелино 2018, б. 88.
  15. ^ «Апатқа ұшыраған ұшақтарда барлық 13 адам қаза тапты».
  16. ^ Тейлор, Джон В.Р., ред. (1988). Джейн әлемдегі барлық авиация 1988–89 жж (79-шы шығарылым). Лондон: Джейннің ақпарат тобы. б. 165. ISBN 0-7106-0867-5.
  17. ^ Ледникер, Дэвид. «Пилотты пайдалану жөніндегі толық емес нұсқаулық». m-selig.ae.illillo.edu. Алынған 16 сәуір 2019.
  • Марцелино, Дино. «Пиажоньо». Air International, Т. 94 № 2, ақпан 2018 ж. ISSN 0306-5634. 88-91 бет.
  • Никколи, Рикардо. «Piaggione! Piaggio's P.166 Pusher-дің әртүрлі мансабы». Air International, Т. 82 № 4, сәуір 2012. ISSN 0306-5634. 86-91 бет.
  • Симпсон, Р.В. Airlife компаниясының жалпы авиациясы, Шрусбери, Англия: Airlife Publishing, 1991, ISBN 1-85310-194-X
  • Строуд, Джон. «Соғыстан кейінгі насихатшылар: Пиажо P.134 & P.166». Ұшақ ай сайын, 22 том No 4, сәуір 1994. 64–67 бб.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston and Company, 1961 ж.
  • Тейлор, Джон В. Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1965–66. Лондон: Sampson Low, Marston and Company, 1965 ж.
  • Тейлор, Джон В. Jane's All The World's Aircraft 1976–77. Лондон: Джейннің жылнамалары, 1976 ж. ISBN 0-354-00538-3.

Сыртқы сілтемелер