WikiDer > Британдық теміржол класы 77

Бұл мақала едәуір немесе толығымен жалғызға сүйенеді қайнар көзі. Тиісті талқылауды табуға болады талқылау беті. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту енгізу арқылы дәйексөздер қосымша көздерге. Дереккөздерді табу: «British Rail 77 сыныбы» – жаңалықтар · газеттер · кітаптар · ғалым · JSTOR (Желтоқсан 2016)

Британдық теміржол класы 77
Сақталған локомотив №. 27000 түпнұсқа қара ливер
Түрі және шығу тегі Қуат түрі Электр Құрылысшы BR Gorton Works Құрылған күні 1953–1954 Барлығы өндірілген 7
Техникалық сипаттамалары Конфигурация: ​  • БИК Co′Co ′ • Достастық Co-Co Өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш Дөңгелектің диаметрі 1,092 м) 3 фут 7 дюйм Ұзындық 59 фут 0 дюйм (17.98 м) Локо салмағы 102,5 тонна (104,1 т; 114,8 қысқа тонна) Электр жүйесі / с 1500В тұрақты ток Катенари Ағымдағы қабылдау (лар) Пантограф, x 2 Тартқыш қозғалтқыштар Митрополит-Викерс Пойызды жылыту Бу генераторы Loco тежегіші Ауа және электрлік қалпына келтіретін Пойыз тежегіштері Вакуум
Өнімділік көрсеткіштері Максималды жылдамдық 90 миль / сағ (145 км / сағ) Қуат қуаты 2,490 а.к. (1,857 кВт) Белсенді күш 45,000 фунт (200 кН) Тежегіш күші 85 ұзақ тон-күш (847 кН)
Мансап Операторлар Британ темір жолдары Сандар 27000–27006 Жергілікті Манчестер – Шеффилд – Уот сызығы Зейнеткер Қыркүйек 1968 ж Диспозиция Барлығы сатылды Нидерланды сияқты NS 1500 класы

The British Rail 77 сынып, сондай-ақ EM2 класы, болып табылады 1,5 кВ тұрақты ток, Co-Co электровоз. Олар салынған Митрополит-Викерс 1953–1954 жж. пайдалану үшін Woodhead сызығы арасында Манчестер және Шеффилд.

Сипаттама

Осы типтегі жеті локомотив құрастырылды. Олар біріншіні ұсынды Co-Co жылы пайдалануға арналған электровоздардың типі Біріккен Корольдігі. Дизайн кішіге негізделген EM1 класыБастапқыда осы типтегі 27 локомотив жоспарланған болатын, бірақ 1950 жылдардың басына қарай, 25 кВ айнымалы ток жүйесі көрсетілді, бұл дегеніміз Woodhead сызығы оқшауланған электр жүйесі болар еді. Демек, тапсырыс тек жеті тепловозға дейін қысқартылды.

77-сыныпты жолаушылар пойызы күтіп тұрды Манчестер Пикадилли 1967 жылы

Бастапқыда локомотивтер 27000-27006 нөміріне ие болды және олар BR қара боялған. Құрылыс мекен-жайы бойынша өтті Гортон жұмыс істейді, Манчестер жеткізетін электр жабдықтарымен бірге Митрополит-Викерс. Барлық жетеуі де кейіпкерлердің атымен аталды Грек мифологиясы 1959-1960 жж. Олар бірінші кезекте Манчестер Пикадилли мен Шеффилд Виктория арасындағы жедел жолаушылар пойыздары үшін пайдаланылды. 1957 жылы санға «E» префиксі қосылып сынып қайта нөмірленді. 1960 жылдардың басында сынып стандартты BR жасыл боорын ала бастады. Е27002 класының кем дегенде біреуі айнымалы электровоздармен тасымалданатын электрлік көк түсті жүкті алды.

Сынып 1968 жылы қыркүйекте жаппай шығарылды Жерлеу шетелдік теміржолға сату үмітімен BR арқылы. 77-ші сыныптар салынған жолаушыларға қызмет көрсетуді 76-шы сыныптар басқарды оны алып тастау 1970 жылғы 5 қаңтарда Woodhead сызығы 1981 жылы өтпелі жол ретінде жабылып, Манчестер Пикадилли мен Батыстағы Хедфилд пен Шеффилд Виктория мен тек стюбтар қалды. Deepcar шығыста.

Қырық күшті 46 класты электровоздар үшін 50-ші жылдардың ортасында Митрополит-Викерс салған Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметтік теміржолдары.^[1] 46 сынып ЭМ1 және ЭМ2 негізінде құрылды.

Әрі қарай пайдалану

NS 1500 класы жоқ. Манчестердегі ғылым және өндіріс мұражайында 1505 ж

1969 жылдың қыркүйегінде бүкіл сынып Голландияның ұлттық теміржол операторына сатылды Nederlandse Spoorwegen, олар қайда болды NS 1500 класы. Олар 1500 сериядан нөмірлерін шығарды, олар өздерінің шеберханаларынан шығып, әр түрлі модификацияларды, соның ішінде жаңа фар кластерлерін алды. Локомотивтер де өз аттарын сақтап қалды. Бір локомотив, жоқ. E27005 Минерва бөлшектеніп, қосалқы бөлшектерге пайдаланылды. Қалған алты тепловоз 1985 жылы шығарылғанға дейін жұмыс істеді. Олардың негізгі жұмыстары аяқталды Гаага—Кельн шекараға дейін жедел пойыздар Венло олар үйдегі депоға барғанымен Маастрихт жексенбіде пойызбен немесе жеңіл қозғалтқышпен жексенбіде келесі аптада көлік қозғалысына оралмас бұрын оларды апта сайынғы тексеруден өткізу үшін. Оларды кейде Роттердам ауданынан шыққан Германия шекарасына бағытталған жүк пойыздарынан кездестіруге болатын.

Флот туралы мәліметтер

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу

• Хупер, Джон (2014). EM1 & EM2: Манчестер, Шеффилд, Ват, электровоздар туралы иллюстрациялық тарихи шолу - 76s және 77s. Кітап туралы басылымдар. ISBN 9781909625198. OCLC 922549032.
• Макманус, Майкл. Соңғы бөлулер, Британдық теміржол локомотивтері 1948 - 1968 жж. Виррал. Майкл Макманус.
• Уорд, Дэвид (1986 ж. Қаңтар). «EM2 Twilight». Теміржол әуесқойы. № 52. EMAP ұлттық басылымдары. 30-31 бет. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
• «Томмидің тарихқа енуі». Теміржол әуесқойы. № 59. EMAP ұлттық басылымдары. Тамыз 1986. 12-13 бет. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
• Уорд, Дэвид (желтоқсан 1986). «Үйге сыйақы». Теміржол әуесқойы. № 63. EMAP ұлттық басылымдары. 70-73 бет. ISSN 0262-561X. OCLC 49957965.
• Уорд, Дэвид (қыркүйек 1988). «BR және NS EM2s қозғалыста». Теміржол. № 84. EMAP ұлттық басылымдары. б. 17. ISSN 0953-4563. OCLC 49953699.

Сыртқы сілтемелер

Wikimedia Commons-та бұқаралық ақпарат құралдары бар 77 сынып.

• Сынып сипаттамасы
• EM2 қоғамының сайты
• Werkgroep Loc 1501 веб-сайты
• LNER энциклопедиясындағы EM2 парағы