WikiDer > Улдис Аугулис - Википедия

Uldis Augulis - Wikipedia
Улдис Аугулис
Flickr - Сайма - 10. Саймас депутаттары Улдис Аугулис.jpg
Латвияның көлік министрі
Кеңседе
3 қараша 2010 - 25 қазан 2011
Премьер-МинистрВалдис Домбровскис
АлдыңғыКаспарс Герхардс
Сәтті болдыАйвис Ронис
Жеке мәліметтер
Туған (1972-03-16) 16 наурыз 1972 ж (48 жас)
Добеле, Латвия КСР
ҰлтыЛатыш
Саяси партияЖасылдар мен фермерлер одағы
Алма матерЛатвия университеті

Улдис Аугулис (1972 ж. 16 наурызында дүниеге келген Добеле, Латвия КСР) Бұл Латыш саясаткер және мүшесі Жасылдар мен фермерлер одағы. Бакалавр дәрежесін иеленген қаржылық басқару бастап Латвия университеті [1]. Ол 2009 жылдың 12 наурызынан 2010 жылдың 3 қарашасына дейін бұрынғы әл-ауқат министрі болды,[2] The Көлік министрі 2010 жылдың 3 қарашасынан 2011 жылдың 25 қазанына дейін және 2010 жылдың наурызынан сәуіріне дейін әділет министрінің м.а. м.а. Августис сайланды Сайма 2011 жылғы 2 қазанда.

Мансап кестесі

2008 - 2009 - Әл-ауқат министрлігінің парламенттік хатшысы

2007 - 2008 - Ауыл шаруашылығы министрлігінің парламенттік хатшысы

2006 - 2008 жж. Парламент депутаты (Сайме),

2000 - 2006 жж Берзе ауылдық муниципалитетінің төрағасы

1996 жылдан бастап «Агуши» шаруа қожалығының иесі,

1990 - 1996 жж. «Īves» шаруа қожалығының тең иесі

Басқа атқарған лауазымдары: 2003 - 2006 ж.ж., Dobele City Bus Fleot, Ltd. Кеңес төрағасы.

2000 - 2006 жж. Латвия фермерлер одағының саяси партиясы департаментінің басқарма төрағасы

2001 - 2006 жж. Латвия жергілікті және аймақтық басқару қауымдастығы кеңесінің мүшесі

2003 - 2006 ЕО Аймақтар комитетінің мүшесі

2005 - 2006 жж. П.К. Ульманистің мемориалдық мұражайы мемлекеттік агенттігінің Консультативтік кеңесінің төрағасы.[3]

Даулар

Аугулис автомобиль және теміржол байланысының басымдылығымен дау туғызды Рига және Мәскеу сияқты ЕО аймақтық жобаларын кешіктіру кезінде Балтық теміржол қаражаттың жетіспеушілігін сылтауратып.[4]

Латвия қазірдің өзінде 12,2 миллион еуро (8,54 миллион LVL) Еуропалық Одақтың қаржысын «Балтық теміржолы» жобасына қатысты екіұшты болғандықтан жоғалтты,[5] және ЕО Көлік комиссары Еуропалық Одақ ұсынылған Мәскеу сілтемесіне қаражат салуға ешқандай мүмкіндік жоқ деп мәлімдеді[6] Аугулистің ЕО 85% дейін үлес қоса алады дегеніне қарамастан.[7]

Ресейдің көлік министрі Рига мен Мәскеу арасындағы жүрдек теміржол жобасы жолаушылар мен жүк айналымының артуына байланысты экономикалық тұрғыдан негізделген және бұл саяси емес Игорь Левитин Аугулиспен кездесуден кейін айтты.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жасылдар мен фермерлер министрлерінің одағы». Жасылдар мен фермерлер одағы. Алынған 2011-05-09.
  2. ^ «Латвия Республикасының Министрлер Кабинеті: Улдис Аугулис». Латвия Республикасының Министрлер Кабинеті. Алынған 2010-04-17.
  3. ^ «Министрліктің басшылығы». Satiksmes ministrija. Алынған 2011-05-09.
  4. ^ «Авгулис» гуру «ойланар алдында сөйлейді». Baltic Times. 13 сәуір, 2011. Алынған 16 сәуір 2011.
  5. ^ Алла Петрова (7 сәуір 2011). «Латвия Rail Baltica-мен келіспеушіліктің салдарынан 8,54 млн. LVL жоғалтқан болуы мүмкін». Балтық жағалауы. Алынған 16 сәуір 2011.
  6. ^ «Каллас Латвияны Балтықаны рельстен шығарғаны үшін айыптайды». Эстония қоғамдық хабарлары. 2011 жылғы 7 сәуір. Алынған 16 сәуір 2011.
  7. ^ «Ригадан Мәскеуге дейін төрт жолақты автожол салынады». Baltic Business News. 2011 жылғы 7 сәуір. Алынған 16 сәуір 2011.
  8. ^ Алла Петрова (7 сәуір 2011). «Ресейдің көлік министрі: Рига мен Мәскеу арасындағы жоғары жылдамдықты теміржол жобасы экономикалық тұрғыдан негізделген». Балтық жағалауы. Алынған 9 мамыр 2011.