WikiDer > Сүңгуірге арналған стандартты көйлек

Standard diving dress
Сүңгуірге арналған стандартты көйлек
Мыс шлемге оранған сүңгуірдің мүсіні, ауыр кенеп сүңгуір костюм, қолғаппен, кеуде салмағымен және салмақты етікпен
Сүңгуір киімін киген сүңгуір, Озбалт, Словения (1958)
Басқа атауларАуыр сүңгуір
ҚолданадыСу астына сүңгуге жер бетіндегі тыныс алу ауасы бар жеке қорғаныс құралдары
ӨнертапқышАғайынды Диндер және Августус Зибе
ӨндірушіӘр түрлі, қараңыз Өндірушілер

Сүңгуірге арналған стандартты көйлек (сонымен бірге қалпақ немесе мыс қалпақ жабдық, немесе ауыр беріліс) түрі болып табылады сүңгуір костюмі Бұрын бұл судың барлық салыстырмалы терең жұмысына пайдаланылған, оған тыныс алудың ұзақтылығы қажет болатын, оған қоса теңіздегі құтқару, құрылыс инжинирингі, меруерт қабығы сүңгу және басқа да коммерциялық сүңгу және т.б. теңізде жүзу қосымшалар. Сүңгуірге арналған стандартты көйлек негізінен жеңіл және ыңғайлы жабдықтармен ауыстырылды.

Сүңгуірге арналған стандартты көйлек а сүңгуір шлем жасалған мыс және жез немесе қола, an ауа шлангісі а жер бетімен қамтамасыз етілген қолмен басқарылады сорғы немесе төмен қысымды ауа компрессоры, су өткізбейтін кенеп костюм, а сүңгуір пышақ, және қарсы салмақ көтеру күші, әдетте кеудеде, арқада және аяқ киімде.[1] Кейінірек модельдер сүңгуірдің телефонымен жабдықталған дауыстық байланыс бетімен

Кейбір нұсқалар сүңгуір тасымалдайтын газбен жабдықтауды кеңейту үшін ревактераторлық жүйелерді қолданды және су астындағы тыныс алу құралдары тиімді болды, ал басқалары тереңірек жұмыс істеу үшін гелий негізіндегі тыныс газдарымен қолдануға жарамды болды. Сүңгуірлерді оларды құтқару сызығы арқылы түсіру немесе көтеру арқылы орналастыруға немесе сүңгуір сатысында тасымалдауға болады. Сүңгуірлердің көпшілігі стандартты көйлекті қолданумен ауыр жұмыс жасады, сүңгуір түбінде жүруге жеткілікті жағымсыз болды, ал стандартты сүңгуір көйлегі кейде АҚШ-та Сүңгуір Данның киімі бастап аттас теледидарлық шоу.[дәйексөз қажет]

Тарих

Сондай-ақ оқыңыз: Су астындағы сүңгуірлердің тарихы

Ерте тарих

1405 жылы, Конрад Кайсер екі шыны терезесі бар былғары курткадан және металл шлемнен жасалған сүңгуір көйлекті сипаттады. Пиджак пен дулыға «ауаны ұстап тұру» үшін губкамен қапталған, ал былғары түтік ауа қапшығына жалғанған.[2]:693 Сүңгуір костюмінің дизайны кітапта көрсетілген Vegetius 1511 жылы.[2]:554

Борелли металл шлемнен, ауаны «қалпына келтіретін» құбырдан, былғары костюмнен және сүңгуірді бақылау құралдарынан тұратын сүңгуір жабдықтары көтеру күші.[2]:556 1690 жылы қысқа мерзімді Лондондағы сүңгуірлік компания Темза Дайверс Вегетсиус типті таяз суға сүңгуір көйлегін көпшілікке көрсетті.[2]:557 Клингерт 1797 жылы толық сүңгуір көйлегін жасаған. Бұл дизайн үлкен металл шлемнен және былғары куртка мен шалбармен жалғасқан үлкен металл белдіктен тұрды.[2]:560

Стандартты сүңгуір көйлегін әзірлеу

1842 жылы ағайынды Диндер сүңгуір шлемінің эскизі, жер бетіндегі алғашқы сүңгуір жабдықтары.

Біріншісі сәтті сүңгуір шлемдері ағайындылар шығарды Чарльз және Джон Дин 1820 жылдары.[3] Өрт апатынан шабыттанған ол Англиядағы атқорада куә болды,[4] ол 1823 жылы түтінге толы жерлерде өрт сөндірушілер қолданатын «түтін шлемін» ойлап тапты және патенттеді. Аппарат жағалы және киімі бар мыстан жасалған дулығадан тұрды. Дулығаның артына бекітілген ұзын былғары шланг ауаны қамтамасыз ету үшін қолданылуы керек еді - бұл түпнұсқа тұжырым, ол екі сильфон арқылы айдалады. Қысқа құбыр тыныс алған ауаның шығуына мүмкіндік берді. Киім былғарыдан немесе герметикалық матадан тігіліп, белбеумен бекітілген.[5]

Бауырластардың өздері жабдықты жасауға қаражат жеткіліксіз болды, сондықтан олар патентті жұмыс беруші Эдвард Барнардқа сатты. 1827 жылы ғана алғашқы түтін шлемдері неміс тектес ағылшын инженері салған Август Сибе. 1828 жылы олар өз құрылғысына басқа қосымша табуға шешім қабылдады және оны сүңгуір шлеміне айналдырды. Олар шлемді «сүңгуір костюмімен» байламмен сатты, сөйтіп сүңгуір құтқару жұмыстарын орындай алады, бірақ тек тік күйінде, әйтпесе су костюмге түседі.

Сибенің бастап жақсартылған дизайн, 1873 ж Illustrated London News. Дулығаның негізгі ерекшеліктерін көруге болады: жер бетінен ауамен жабдықталған шлем және су өткізбейтін костюм. Дулыға корсеті канаттық жаңғағы бар костюмге жабыстырылған, оны суреттің сол жағында тіреу экипажының бірі қатайтып тұрғанын көруге болады.
Қайықтан ауа қолмен басқарылатын сорғымен беріледі
Музейдегі үңгірлерге сүңгу құралдары 1935 ж Wookey Hole үңгірлері

1829 жылы ағайынды Диндер жүзіп шықты Whitstable қалада сүңгуірлер индустриясын құра отырып, олардың жаңа суасты аппараттарын сынақтан өткізу үшін. 1834 жылы Чарльз өзінің сүңгуір шлемі мен костюмін апатқа ұшырау сәтті қолданды Король Джордж кезінде Spithead, оның барысында ол кеменің 28 зеңбірегін қалпына келтірді. 1836 жылы Джон Дин ағаштардың, мылтықтардың, садақтардың және басқа заттарды жақында қайта табылған сынықтардан қалпына келтірді Мэри Роуз.

1836 жылға қарай ағайынды Диндер әлемдегі алғашқы сүңгуірге арналған нұсқаулық шығарды, Диннің сүңгуірлік патенттік аппаратын қолдану әдісі ол аппарат пен сорғының жұмысын егжей-тегжейлі түсіндірді, сонымен қатар қауіпсіздік шаралары.

1830 жылдары ағайынды Диндер Сибеден су асты шлемінің дизайнын жақсарту үшін шеберлігін қолдануды сұрады.[6] Басқа инженер Джордж Эдвардс жасаған жақсартуларды кеңейте отырып, Сибе өз дизайнын жасады; а шлем су өткізбейтін толық ұзындыққа орнатылған кенеп сүңгуір костюмі. Жабдықтың нақты жетістігі болды клапан бұл сүңгуір қалай қозғалса да тасқын су болмайды дегенді білдіретін шлемде. Бұл қауіпсіз және тиімдірек болды су асты жұмыс.

Сибе су астындағы құтқару тобының талаптарын ескере отырып, сүңгуір көйлектерінің дизайнына әртүрлі өзгерістер енгізді HMSКороль Джорджоның ішінде шлемді ажыратылатын етіп жасау корсет; оның жетілдірілген дизайны төңкеріс жасаған әдеттегі стандартты сүңгуірлік көйлек пайда болды су асты құрылыс инжинирингі, су астында құтқару, коммерциялық сүңгу және теңізде жүзу.[6]

Францияда 1860 жылдары Руквейрол мен Денайроуз жұмыс күшімен айдалатын жер бетінен берілетін ауаны үнемді пайдалану үшін шағын қысымды резервуарлы бір сатылы сұранысты реттегішті жасады. Бұл бастапқыда кез-келген маска немесе шлемсіз қолданылған, бірақ көру қабілеті нашар, ал «шошқа тұмсығы» мыс маскасы 1866 жылы шыны беткі қабаты арқылы мойынның саңылауына бекітілген мыс маскасында әйнек беткі қабаты арқылы айқын көрініс беру үшін жасалған. костюм. Бұл көп ұзамай корсетпен тірелген үш болтты шлемге айналды (1867). Кейінгі нұсқалар еркін ағынмен жабдықталған.[7]

Кейінірек стандартты шлем терең жұмыс үшін гелий қоспаларымен қолдану үшін өзгертілді. Бұл а көмірқышқыл газын тазартқыш дулыға артына бекітілген, газды қайта өңдеуге арналған вентури қондырғысы бар, оны Dräger сияқты жартылай жабық тізбекті қайта жаңартқышқа айналдырады. bubikopf шлемді қайта құратын жүйе.[8]

Сүңгуірге арналған стандартты көйлектен тыс дамулар

Сүңгуір шлемінің соңғы үлгілері еркін және сұранысқа сай келетін дулыға ретінде жіктелуі мүмкін. Олар негізінен жасалған тот баспайтын болат, шыны талшық, немесе басқа берік және жеңіл материал. Мыс шлемі мен стандартты сүңгуір көйлегі әлемнің түкпір-түкпірінде әлі де кеңінен қолданылады, бірақ олардың орнын жеңіл және ыңғайлы қондырғылар алады.[дәйексөз қажет]

Жалпы сипаттама

Суға түсетін шлемді сүңгуір. Оның үстіңгі жағатын ауа шлангісінен басқа артқы жағында орнатылған Draeger DM40 қайта жаңартқыш жүйесі бар (2010)
Стандартты сүңгуірлік жабдыққа арналған ауа сорғысы

Стандартты сүңгуір көйлегін 180 фут тереңдікте пайдалануға болады тыныс алатын газ қоспасы қолданылады. Ауа немесе басқа тыныс алатын газ қол сорғыларынан, компрессорлардан немесе жоғары қысымды цилиндрлерден, негізінен шланг арқылы берілуі мүмкін, бірақ кейбір модельдер автономды, кіріктірілген демалушылар. 1912 жылы неміс фирмасы Drägerwerk Lübeck компаниясы газды оттегін қалпына келтіретін қондырғыдан және беткі қабатынсыз стандартты сүңгуір киімнің өзіндік нұсқасын ұсынды. Жүйеде мыс сүңгуір шлемі және стандартты ауыр сүңгуір костюмі қолданылған. Тыныс алатын газ циклде инжекторлық жүйені қолдану арқылы айналды. Бұл одан әрі дамыды Modell 1915 «Bubikopf» дулыға және 20 метрге дейінгі (70 фут) тереңдікке арналған DM20 оттегін қайта қалпына келтіру жүйесі және 40 метрге (130 фут) дейін газ беру үшін оттегі цилиндрі мен ауа цилиндрін қолданған DM40 аралас газды қайта қалпына келтіру қондырғысы.[9]

Тағы бір ерекше вариация - бұл құрылымы жағынан мыс шлемінің алдыңғы бөлігіне ұқсас сүңгуір костюміне қысылған мыс жүзді масканы қолданған Рукуэрол-Денайроуздың «шошқа тұмсығынан жасалған маска». Ол алға қарай отыруға бейім болды, бұл оны төмен қарағаннан басқа уақытта ыңғайсыз етті, бірақ неміс кәріптас сүңгуірлері арасында өте танымал болды, өйткені олар көп уақытын төмен қарап отырды.[7]

Сығылған ауаның үздіксіз ағыны дулығаға беріледі және қоршаған ортаға шығатын порттағы қоршаған орта қысымына жақын қысыммен шығарылады,[1] бұл сүңгуірдің қалыпты тыныс алуына мүмкіндік береді. Дулыға дулығаға ауа кіретін портта қайтарылмайтын клапанмен болуы керек, егер ауа желісі жер бетін кесіп тастаса, массивті және өлімге әкелетін қысылуды болдырмайды. Дайвинг каскалары өте ауыр болғанымен, көп суды ығыстырады және костюмдегі ауамен үйлессе, сүңгуірді судан басымен жүзіп шығуға мәжбүр етеді.[2]:33 Мұны жеңу үшін кейбір шлемдер корсельге салмақ салады, ал басқа сүңгуірлер салмақты белбеу киеді, оның белбеуінде корсель үстінен өтеді. Кейбір сүңгуірлерде ауа кіретін бақылау клапаны бар, ал басқаларында тек бір басқару бар, олар шығатын кері қысым. Шлем сүңгуірлері басқа сүңгуірлер сияқты қысым шектеулеріне ұшырайды, мысалы декомпрессиялық ауру және азотты есірткі.[2]:1

Сүңгуірге арналған стандартты көйлектің салмағы 90 келі (86 кг) болуы мүмкін.[10]

Костюм

Порт сүңгуірі - үш болт киіммен азаматтық құрылыс және кемелерге техникалық қызмет көрсету. Дулыға мен кеуде тақтасының арасындағы болтпен байланысқа назар аударыңыз

Ең алғашқы костюмдер су өткізбейтін кенепте ойлап табылған Чарльз Макинтош. 1800 жылдардың аяғынан бастап және 20 ғасырдың көп бөлігінде костюмдердің көбі тотығу қабаттары арасындағы қатты резеңке парағынан тұрды twill. Олардың қалыңдығы вулканизацияланған резеңке жағасы қысылған корсет буын жасау су өтпейтін. Ішкі жағасы (биб) костюммен бірдей материалдан жасалған және корсет ішіне және сүңгуірдің мойнына тартылған. Кеуде мен корсет тәрізді кеңістік конденсацияны және дулығадағы кішігірім ағуды ұстап, сүңгуірді құрғақ ұстайды. Жеңдерге интегралды қолғаптар немесе білезік резеңке тығыздағыштар салынуы мүмкін, ал аяқ киімдер ажырамас шұлықтармен аяқталады.[11]

Филлир ауыр, орташа және жеңіл сорттарда қол жетімді болды, ал ауырлар абразивті және пункцияға төзімділігі жағынан кедір-бұдырлы беттерге ие болды. қоралар, тастар және сынықтардың сынған шеттері. Осал жерлер матаның қосымша қабаттарымен нығайтылды.[11] Әр түрлі көйлек түрлері жағалық пломбаны корсетаның жиегіне немесе капот пен корсельдің қосылысына қысуымен және осы мақсат үшін қолданылатын болттардың санымен анықталады.[12] Көтерілген көлемді шектеу үшін аяқты артқы жағында байлап қоюға болады, бұл артық газдың аяққа түсіп кетуіне және төңкерілген сүңгуірді жер бетіне сүйреуге жол бермейді.[2]:56[11] Кәдімгі Ұлыбританиядағы сүңгуірлік коммерциялық жұмыстарда аяқтарда шілтерлеу мүмкіндігі болмады.[дәйексөз қажет]

Резеңкеленген мата су өткізбейтін болды, дулыға мен манжеттердің пломбалары да болды, сондықтан сүңгуір құрғақ болып қалады - ұзақ сүңгіу кезінде үлкен артықшылық - және костюмнің астына судың температурасы мен күтілетін деңгейіне байланысты жылы ұстауға жеткілікті киім киеді. күш салу.[11] Костюм, әдетте, сүңгуірге өте сөмке болатын, ал егер оны шамадан тыс көбейтсе, сүңгуірдің ауа жіберу және шығару үшін бақылау клапандарына жетуіне мүмкіндік бермейтін үлкен көлем болар еді. Бұл декомпрессиялық аурудың жоғары қаупімен бақыланбайтын көтергіш көтерілуді тудыруы мүмкін костюмді үрлеу қаупіне ықпал етті. Бұл мәселені қосу үшін, қашып бара жатқан көтерілу корсельдегі тығыздағышты жарып жіберуге жеткілікті ішкі қысым туғызуы мүмкін, бұл көтергіштікті жоғалтуы мүмкін, ал жарақат алған сүңгуір су астында қалған костюммен түбіне қайта батады. Демек, сүңгуірлер су асты кезінде бұл қауіпті азайту үшін олардың жеткілікті жағымсыз болып қалуларына кепілдік береді. Сыйымдылығы, салмақты етіктері және қанаттарының жетіспеуі жүзуді мүмкін болмады. Сүңгуір беткі жағында қару-жарақты қолдана отырып, қысқа қашықтыққа жүгіре алады, бірақ су асты, әдетте, түтікті бұза алатын заттардың астынан өтіп кетуден сақтанып, төменгі жағынан өтіп, кедергілерден жоғары-төмен көтеріліп жүретін.[11]

Дулыға

Мыс төрт жеңіл, он екі бұрандалы суға батырылатын дулыға, капот пен корсель арасындағы бұрандалы байланыс
Дрегер үш болтты bubikopf жер бетіндегі сүңгуірге арналған дулыға

Дулыға, әдетте, екі негізгі бөліктен жасалады: сүңгуірдің басын жауып тұратын капот және сүңгуірдің иығындағы шлемнің салмағын ұстап тұратын корсет және костюмге қысылып, су өткізбейтін пломба жасалады. Капот мойнындағы корсетке болттармен немесе үзілген бұрандалы жіппен бекітіліп, қандай да бір құлыптау механизмімен бекітіледі.[13]

Дулыға оны костюмге немесе корсельге бекітетін болттар санымен және жарық деп аталатын көру порттарымен сипатталуы мүмкін. Мысалы, төрт көру порты бар дулыға және костюмді корсельге бекітетін он екі шпилька «төрт жеңіл, он екі болтты дулыға» деп аталады, ал үш болтты дулыға капотты корсетке бекіту үшін үш болтты қолданған , шлемнің екі бөлігі арасындағы мойын мөрінің фланецін қысып.[9]

Телефон ойлап табылған кезде, ол сүңгуірмен байланысын айтарлықтай жақсарту үшін стандартты сүңгуір көйлегіне қолданылған.[12]

Капета

Капот (Ұлыбритания) немесе шлем (АҚШ) әдетте а иірілген дәнекерленген мыс қабығы жез немесе қола арматура. Ол сүңгуірдің басын жауып, әйнектелген беткі қабаттан және басқа көріністерден (терезелерден) қарау үшін басын бұруға жеткілікті орын береді. Алдыңғы портты желдету және байланыс үшін сүңгуір палубада болған кезде бұрап бұрап немесе топсаның бір жағына бұрап, жабық күйде резеңке төсемге қарсы қанат гайкасымен бекітіп ашуға болады. Басқа шамдар (көрініс алаңдарының басқа атауы) негізінен бекітілген. Алдыңғы беткі тақтайша, бүйірлерінде оң және сол бүйірлік тақтайшалар және беткі қабаттардың үстіңгі тақтайшасы кең тараған. Көріністер алғашқы каскаларда әйнек болды, кейінірек каскалар акрилмен қолданылды, және олар әдетте жезден немесе қола торлармен қорғалған. Дулығада әуе желісі мен сүңгуірдің телефонын қосатын қаз тәрізді арматура бар, әдетте артқы жағында.[12][13][10]

Ертедегіден басқа барлық шлемдерге авиакомпания қосылған кері клапан кіреді, бұл өлімге әкелуі мүмкін дулыға қысу егер шлангтағы қысым жоғалған болса. Жер үсті мен сүңгуір арасындағы қысымның айырмашылығы соншалықты үлкен болуы мүмкін, егер ауа желісі жер бетінде кесіліп, кері клапан болмаса, сүңгуір сыртқы қысыммен ішінара дулығаға түсіп, жарақат алады немесе мүмкін өлтірілген.[11]

Сондай-ақ, шлемдерде серіппелі шығатын клапан бар, бұл шлемнен ауаның артық кетуіне мүмкіндік береді. Серіппе күші сүңгуірдің көмегімен костюмнің толығымен ауытқып кетуіне немесе шамадан тыс үрленуіне және сүңгуірдің бақылаусыз жүзіп кетуіне жол бермейді. Шығарылатын клапанды ішкі фланецті иегімен басып, ауа көбірек шығуы үшін немесе оны ернімен тарту арқылы клапанды жабу арқылы ішкі көлемді уақытша ашу арқылы уақытша ашуға немесе жабуға болады.[11][10] Шығарылатын клапан, әдетте, тек белгілі бір қысым ауқымында реттелетін болады. Осы шектеудің шегінен тыс, ол артық қысымды босатуға мүмкіндік береді, егер сүңгуір тік тұрса, жарылыстың алдын алады.[10] Кейбір шлемдерде қосымша түтік-клоз деп аталатын қолмен шығарылатын клапан бар, ол әдетте қарапайым ширек айналым клапаны болған. Бұл сүңгуірге негізгі шығатын газ дұрыс жұмыс істей алмайтын жағдайда қолмен артық ауаны шығаруға және шығыс клапанының параметрін өзгертпестен костюмдегі ауаның көлеміне түзетулер енгізуге мүмкіндік берді.[10] Сондай-ақ, түкірік арқылы суды сорып алып, оларды бұрқырату үшін көріністерге шашыратуға болады.[11]

Корсет

Дулыға қосуға арналған үзілген жіп пен оны костюмге қысып тұрған белдіктерді көрсететін корсет. Алты болт алдыңғы оң жақта, он екі болт артта сол жақта (1958)

Корсет (Ұлыбритания), сондай-ақ төсбелгі деп аталады (АҚШ) - бұл дулығаға қолдау көрсету және оны костюмге тығыздау үшін, әдетте мыс пен жезден жасалған, иығына, кеудесіне және артына тірелетін сопақ немесе тікбұрышты жаға, бірақ кейде болат.[9] Дулыға, әдетте, костюмнің резеңкеленген жағасының айналасындағы саңылауларды корсет шеңберінің бойындағы болттардың (шпилькалардың) үстінен орналастырып, содан кейін серуендер (немесе шнурлар) деп аталатын жез белдіктерді жағасына қанат жаңғағымен қысу арқылы қосылады. су өткізбейтін тығыздау үшін резеңкені корсоль жиегінің металына басу үшін.[13][10] Шим шайбалары резеңке жүктемені біркелкі тарату үшін брайльдардың ұштары астында қолданылған. Альтернативті әдіс - капотты үш-екі болтты систенада костюмнің жоғарғы жағына бекітілген резеңке жағаның үстінен корсетке бекіту.[9]

Алты және он екі бұрандалы дулыға қақпақшалары корсетке 1/8 айналыммен қосылады үзілген жіп.[13] Дулыға мойынының жіпі корсельдің мойнына сол жақтағы сүңгуірлерге қарай қойылады, онда жіптер қосылмайды, содан кейін алға бұрылып, жіпті байлап, былғары тығыздағышқа су өткізбейтін тығыздауыш жасайды. Дулығаның әдетте артқы жағында қауіпсіздік қақпағы бар, ол капоттың артқа айналуына және су астында бөлінуіне жол бермейді. Құлыпты қосымша штырь көмегімен бекітуге болады.[10] Қосылыстың басқа стильдері де қолданылады, олардың түйісуі қысқыштармен немесе болттармен бекітіледі (әдетте үш, кейде екі).[9]

Төсбелгі костюмнің үстіңгі жағындағы сүңгуірлердің иығына және ыңғайлы болу үшін костюмнің астына тағылатын қосымша төселген төсбелгі жастықшасына сүйенеді.[10]

Сүңгуірдің салмақтары

Арқандағы корсетке салмағы бар губка сүңгуір, Тарпон-Спрингс, Флорида (1999)

Екі салмақ жүйесі бар, екеуі де қолданыста. Ертерек дулыға салмақтары екі-екіден қолданылады. Үлкен салмақтағы салмақ салмақ қалқаны ұстап тұрады және оларды корсельден сегіз ілгішпен байлайды, олар омырауға арналған салмақ тіректерінен асып түседі. Грецияға арналған губка сүңгуірлер штангаға сөмкелер сияқты корсельдің үстінен өтетін арқанмен қосылды. Басқа жүйе - салмақ белдеуі, бұл белдікті артқы жағынан кесіп өтіп, иық белбеуімен омырау табағының үстінен өтетін белдікті бекітетін, көбінесе белбеуді көтеріп кетпес үшін белбеуді байлайтын белбеу. сүңгуір көлбеу қалыпта жұмыс істейді. Жгут жүйесі салмақ центрін тігінен жақсы тұрақтылық үшін төмендетеді және сүңгуір ыңғайсыз жағдайда жұмыс істеуі керек болған кезде салмақтың шамадан тыс жылжуын болдырмайды, бірақ иық белдіктері арқылы тік болған кезде балласт жүктемесін көтергіш шлем жинағына қолданады. АҚШ әскери-теңіз күштерінің Mk V салмақтағы белдеуі осы стильде болды және салмағы шамамен 38 келі (38 кг) болды.[14] бірақ коммерциялық белбеулер, әдетте, шамамен 23 фунт болатын.[дәйексөз қажет]

Салмағы бар аяқ киім

Салмағы бар аяқ киім

Дулығашылар сүңгуірлерді төменгі жағына бекіту үшін ауыр салмақты аяқ киімдерді қолданды. Салмағы бар табан ағаш табанға бекітіліп бекітіледі, оның үстіңгі жағы былғары, кенеп немесе резеңке болады. Қорғасын ең көп таралған табан болды, ал жұптың салмағы 15 келі болатын (АҚШ әскери-теңіз күштері Марк V моделі 1 гелиокс жабдықтарында). Кенеппен қапталған жезден жасалған табан аяқ киім Екінші дүниежүзілік соғысқа енгізілген және әлі күнге дейін қолданыста. Кейбір жезден жасалған аяқ киімдер сандал деп аталды, өйткені олар сүңгуірдің аяғына қарапайым белбеулермен бекітілген. Жапон сүңгуірлері көбінесе темір табан аяқ киімді қолданған. Сүңгуір төменгі жағымен жүрген кезде судың сүйрелуіне қарсы алға ұмтылады және көбінесе аяғын қайда қойып жатқанын көре алмады, сондықтан саусақтары қақпақпен жабылған, әдетте жезден жасалған.[дәйексөз қажет]

Сүңгуір пышағы

Бұрандалы жіпті ұстап тұратын сүңгуір пышағы

Сүңгуір пышағы - бұл ең алдымен арқандармен, сызықтармен және торлармен шатастыруды кесуге арналған құрал. Сондай-ақ, оны белгілі бір дәрежеде қару және соғу, сондай-ақ кесу үшін қолдануға болады және балға соғуға арналған металл поммелі болуы мүмкін, бірақ кәсіби сүңгуір көбіне жұмысқа ыңғайлы құралдарды алып жүреді, және қашан балға немесе штанганы пайдаланады. бұл жұмыс жоспарланған. Пышақтың жүзінің бір жағы қалың арқан сияқты ауыр материалды кесу үшін тістелген, ал монофиламентті балық аулау сызығы мен тор сияқты ұсақ сызықтарды кесуге арналған жазық шеті өткір болады. Дәстүрлі сүңгуір пышақтарының екі жалпы стилі бар; біреуі серіппелі ұстағышымен жазық, ал екіншісінде дөңгелек қимасы бар акме үш рет басталатын жіп, сүңгуірге пышақты кез-келген бағытта енгізуге мүмкіндік беріп, жіптерді байлап, пышақты қабыққа бекітіңіз.[15][16]

Ауа беру

Siebe Gorman қолмен сүңгуірдің сорғысы бойынша қысым өлшегіш, бұл фунтпен бір шаршы дюймге (қара) және фут теңіз суына (қызыл) көрсетілген қысым
Екі цилиндрлік сүңгуірдің сорғысы Drägerwerk AG (Германия)
Қолмен басқарылатын сүңгуірдің ауа сорғысы Сибе Горман, Мерсин теңіз мұражайы, Түркия (2014)

Бастапқыда қолмен басқарылатын ауамен қамтамасыз етілген сүңгуірдің ауа сорғысы. Кейінірек механикаландырылған компрессорлармен қамтамасыз етілді, бірақ қолмен жұмыс жасайтын сорғы ХХ ғасырға дейін опция болып қалды. Ауа шланг арқылы жеткізілді, ал сүңгуірдің салмағын көтеру үшін арқанның беріктігі мүшесі қосылды. Кейінірек телефон кабелі қосылды және сүңгуірдің кіндігі осы заттарды біріктірудің нәтижесі болды. Ауа беру а арқылы өтеді қайтарылмайтын клапан шлем кесілген болса, кері ағып кетуден сақтайтын шлемге қосылу кезінде.[11]

Дулыға арқылы өтетін ауа ағыны дулыға шығатын клапанындағы кері қысымды, әдетте капоттың төменгі оң жағында қолмен және әуе компаниясындағы кіріс клапанын қолмен реттеу арқылы басқарылатын, әдетте алдыңғы төменгі жағына корсетадан солға.[11] Ағын жылдамдығына жер бетіне жеткізу жүйесі мен тереңдігі әсер етуі мүмкін. Қолмен жұмыс істейтін сорғылар ауа жеткіліктілігі үшін қажетті жылдамдықта жұмыс жасайтын еді, оны жеткізу қысымы мен сүңгуірдің кері байланысы деп санауға болады. Көптеген қол сорғыларында судың тереңдігінде өлшенген өлшеуіштер болды - фут бағаналары немесе метрлердегі баған - бұл супервайзерге сүңгуірдің тереңдігін көрсетуге мүмкіндік береді.

Сүңгуірдің ауа сорғысы

Бастапқыда қолмен жұмыс істейтін сорғылар тыныс алу ауасын беру үшін қолданылған. Кейіннен қуатты компрессорлардан ауа жіберу мүмкін болды.

Қол жүйелері

Сорғының негізгі үш конфигурациясы жалпы қолданыста болды. Ең қарабайыр сильфон түрі болды, онда рычагты алға және артқа итеру арқылы қысым пайда болды, бір соққы сильфонның ішкі көлемін ұлғайтады, ал кері соққы оны азайтады. кері клапандар ауа ағынының тек бір бағытта жүруіне мүмкіндік береді, сондықтан сору инсульті ауаны саңылауларға жібереді, ал жеткізу клапаны шлангтан кері ағып кетуіне жол бермейді, ал жеткізу инсульті ауаны шлангтан түсіреді, ал кіріс клапаны алдын алады сыртқа ағып кету. Сильфонды сораптар қабылдау инсульті кезінде жеткізу ағыны үзілген бір әрекетті немесе екі сильфон фазадан тыс жұмыс істейтін қос әрекетті, біреуінің сору соққысы екіншісінің жеткізу инсультімен сәйкес келуі мүмкін.[17]

Бір немесе екі цилиндрлі және бір немесе екі ұшты рычагты иінтірек сорғысы сильфон орнына цилиндрлердегі поршеньдерді қолдана отырып модификация болды, бірақ басқаша дәл солай жұмыс істеді.[18] Бір-үш цилиндрі бар иінді сораптар - бұл цилиндрлік сораптардың дамуы, олар поршеньдерді басқару үшін иінді білікті, ал біліктерді басқару үшін маховиктердің тұтқаларын қолданады. Маховиктерді, бірнеше цилиндрлерді және екі жақты әрекетті цилиндрлерді пайдалану операторларға салыстырмалы түрде тұрақты күш жұмсап, тегіс ауа ағыны шығаруды жеңілдетер еді.[19][20]

Қуатты компрессорлар

Сүңгуірді тыныс алатын ауамен қамтамасыз ету үшін қуатты төмен қысымды ауа компрессорлары да қолданылды.[11]:01:50:00 Қозғалтқыштың күші кемеде болатын кез келген нәрсе болуы мүмкін, мысалы ішкі жану қозғалтқыштары, гидравликалық, бу немесе электр қуаты.

Ауа жіберетін шланг

  • Әуе желісі: Ең алғашқы ауа шлангтары былғарыдан жасалған, бірақ 1859 жылы резеңке қолданылған.[21] резеңке кейінірек тоқылған матаның беріктік қабатына жабын ретінде қолданылды. Мұны сүңгуір жұмыс істеген тереңдікке пропорционалды болатын ішкі қысымға төтеп беру үшін қажетті күшке жету үшін қабаттарға салуға болады.[дәйексөз қажет]
  • Кіндік: Сүңгуірдің кіндігі - бұл сүңгуірге қажетті барлық қызметтерден тұратын кабель. Суға сүңгуір киімнің кейінгі нұсқаларында қолданылған кезде, оған ауа шлангісі кірді, сонымен қатар сүңгуірді көтере алатын мықтылық элементі болуы мүмкін сүңгуір телефон кабелі, ал кейде бір немесе бірнеше шамдар үшін электр қуаты қосылады. сүңгуір.[дәйексөз қажет]

Ауаны басқару клапаны

Кейінгі костюмдерде ауа шлангісінде ауа басқышына ауа ағынының жылдамдығын бақылау үшін бұрандалы ауаны басқару клапаны болды.[13] Алғашқы шлемдерде ауа басқару клапандары болмаған, ал сүңгуір оның бетіне арқанмен немесе ауа желісімен тартылып, оған азды-көпті ауа қажет екенін көрсетіп, сорғы операторлары айдау жылдамдығын сәйкесінше өзгертетіндігін көрсетті.[дәйексөз қажет]

Байланыс

Қосымша ақпарат: Сүңгуір байланысы
1911 нөмірлі сүңгуір телефон

Сүңгуір мен жер үсті арасындағы байланыстың алғашқы түрі болды сызықтық сигналдар,[22] және бұл жер үсті арқылы жеткізілетін және байланған аквалангтар үшін дауыстық байланыс істен шыққан жағдайда апаттық сигнал берудің стандарты болып қала береді. Сызықтық сигналдар құтқару сызығындағы ұзақ және қысқа тартулар топтарының кодын және сигналдың қабылданғанын және түсінілгендігін білдіретін жауаптар жиынтығын қамтиды. Жүйе шектеулі, бірақ өте берік. Егер сызықта бірдеңе болса, ол істен шығуы мүмкін.

Кейінірек, 1874 жылы Луи Денайруз патенттеген сөйлейтін түтік жүйесі сыналды; бұл дыбысты беру үшін әр шетін бітейтін диафрагмасы бар екінші шлангты қолданды,[12] бірақ бұл өте сәтті болған жоқ.[23] Аз санды Сейбе-Горман шығарды, бірақ телефон жүйесі осыдан кейін көп ұзамай енгізілді, өйткені ол жақсы жұмыс істеді және қауіпсіз болды, сөйлеу түтігі көп ұзамай ескірді, ал шлемдердің көпшілігі зауытқа қайтарылды және конверттелді.[24]

20 ғасырдың басында дауыстық байланыс сапасын жақсартатын электрлік телефон жүйелері дамыды. Бұл тірек сызығына немесе ауа желісіне қосылған сымдар, сондай-ақ дулыға ішіне киілетін гарнитуралар немесе дулыға ішіне орнатылған колонкалар қолданылған.[25] Микрофонды шлемнің алдыңғы жағына орнатуға немесе контактілі микрофонды қолдануға болады.[22] Алдымен сүңгуірдің үстіңгі телефонистпен сөйлесуі мүмкін болды, бірақ кейінірек қос телефондық жүйелер енгізілді, олар екі сүңгуірдің бір-бірімен тікелей сөйлесуіне мүмкіндік берді, ал оны кезекші бақылап отырды. Сивеб-Горман, Хайнке, Рене Пиль, Морзе, Эрикссон және Дрегер сияқты сүңгуір телефондар шығарған.[22]

Вариациялар

Дулыға костюмге бекітудің екі негізгі жүйесі кең таралған: бір стильде корсетаның периметрі резеңке тығыздағышқа 12 болтқа дейін қысылып, жүкті үлестіру үшін жезден жасалған шпилькалар қолданылған және олар үшін қысымды қысымды қамтамасыз еткен. су өткізбейтін тығыздағыш жасаңыз. Бұл стильде капсула корселетке дейін костюмге арналған пломбадан тәуелсіз болды және жіпті толығымен тарту үшін 45 градусқа айналуды қажет ететін үзілген жіп жүйесін жиі қолданды. Басқа типте резеңке фланец қолданылған, ол корсельдің мойын тесігіне орнатылған және капот қысылған, әдетте екі немесе үш болтпен бекітіледі.[9][13] Сондай-ақ, костюмді корсельдің жиегіне шпилькалармен қысып, дулыға мен үш-төрт болтпен корсельге жалғау керек еді, оларды корселеттің фланеціне тігетін шпилькалар болуы мүмкін,[26] немесе корсетке бекітілген және дулыға фланеціндегі ойықтармен бекітілетін болттар.[27]

Үш болтты жабдық

Орыс үш болт шлем

Үш болтты жабдық, (Трёхболтовое снаряжение, Орыс: Трехболтовое снаряжение, Орыс: трехболтовка) жеткізілетін ауа шлангісінен тұрады мыс шлем ол үш болтпен корсетке және су өткізбейтін костюмге бекітіледі, олар капоттың металл фланецтері мен корселеттің арасындағы костюмнің резеңке мойын фланецін қысып, дулыға мен костюм арасында су өткізбейтін пломба жасайды.,[9] екі 16 килограмм (35 фунт) қорғасын кеудеге және артқа бекітілген салмақтар, мыс пен қорғасыннан жасалған ауыр етік және сүңгуір пышағы.[дәйексөз қажет]

Үш болт жабдықты пайдаланды Ресей әскери-теңіз күштері 19 және 20 ғасырларда.[дәйексөз қажет]

Үш болтты жабдықты Францияда 1874 ж. Немесе одан ертеректе Denayrouze-Rouquayrol жасаған,[12] Германияда Драйгерверк шамамен 1912 ж.[9]

Он екі болт жабдықтары

Он екі болт дулыға

Он екі болт жабдықта корсетаның жиегі костюмнің тығыздағышына қысылып, жүкті біркелкі тарату үшін жезден жасалған өрімдер қолданылады.[13]

Он екі болтты жабдықты Ұлыбританияда Сибе-Горман және Хайнке, Францияда Рукварол-Денайруз, ал АҚШ-та АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін бірнеше өндірушілер шығарды.[12][9][13]

АҚШ әскери-теңіз күштерінің Mk V жабдықтары

АҚШ-тың Әскери-теңіз күштері Mk V сүңгуірлік жабдықтары - бұл DESCO, Morse Diving, Miller-Dunn және A. Schräder's Son сияқты бірнеше жеткізушілер шығарған әдеттегі әскери сипаттама. Негізгі компоненттер: Иірілген мыс және тобин қола, 12 болт, 4 жеңіл, 1/8 айналмалы мойынға қосылатын дулыға (корсет), қысқыштар (брейльдер) және қанаттармен, салмағы 55 фунт (25 кг). Былғары белбеудегі қорғасын салмағының реттелетін иық белдіктерімен және белбеу белбеуімен, 84 фунт (38 кг). Аяқтары жезден жасалған қорғасын табан етіктер, шілтерлері бар кенептер және тері белбеулерінің әрқайсысы 17,5 фунт (7,9 кг).[14] Костюмнің салмағы 18,5 фунт (8,4 кг), жалпы салмағы шамамен 190 фунт (86 кг).[10] Mk V жабдықтары қайтарылмайтын клапанға суасты қайықтарының сыртқы 1 1/16 «x 17 қосылымы бар 1/2» ауа шлангісін қолданады.[28]

Таяз су шлемдері

Таяз сулы шлемдер стандартты сүңгуір көйлегі емес, бірақ сүңгуірлер оны құрғақ костюм қажет етілмеген таяз жұмыс үшін пайдаланған. Әдетте таяз су шлемі сүңгуірдің басына түсіріліп, иығына тірелген, түбі ашық, жалғыз зат болатын, сондықтан шығатын клапан қажет емес. Дулыға ауа кеңістігін тігінен ұстаған күйінде сақтап отырды, ал егер ауа төгілген болса, сүңгуір тік қалыпқа келген бойда толып кетеді. Ол гравитация күшімен ұсталады. Стандартты дулыға, Дейн шлемінің ізашары осы типтегі болды. Жабдықтың бұл түрін сүңгуір оны жай көтеріп, төтенше жағдайда жер бетіне еркін жүзіп көтеріле алатын тереңдікте қолдануға қауіпсіз.[29]

Газ рециркуляциясы

Любектік Бернхард Драгер инжекторлық жүйені ойлап тапты, бұл газды сүңгуірдің күш-жігерінсіз айналдыру үшін тыныс алушы газды реватератордың ілмегіне салу үшін дивергентті саптамаға жаңа жылдамдықпен айдауды қолданды. 1899 жылға қарай бұл портативті қайта жасаушы ретінде қолдануға болатын деңгейге дейін дамыды. 1912 жылға қарай ол сүңгуір тасымалдайтын жүйеге айналды және мылтықты қажет етпейтін мыс шлемі бар жартылай жабық сүңгуірді қайта құрушы ретінде пайдаланылды. Бұл стандартты сүңгуір көйлегіне негізделген су астындағы тыныс алу аппараты. 1915 «bubikopf«дулыға осыдан шыққан, бұл цикл байланыстарын ықшам ұстап тұру үшін дулығаның артқы жағындағы сипаттаманы пайдаланды.[9]

Бәсекелес қайта қалпына келтіру жүйелерін Англияда Siebe-Gorman, & Co. өндірген, бірақ онша тиімді болған жоқ.[9]

Draeger қайта жаңартқыштың артқы қаптамалары DM20 және DM40 сәйкесінше 20 м-ден аспайтын тереңдікте таза оттегіні қосумен және 40 м-ге дейінгі тереңдікте бір резервуардан оттегіні, ал екіншісінен ауаны қосуға арналған. Бұл аралас жүйе тиімді түрде nitrox жүйесі болды.[9]

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін мыс Heliox шлемдерінің аз бөлігі жасалған. Бұл шлемдер көлемді жез қосу арқылы өзгертілген Mk Vs болды көмірқышқыл газын тазартқыш артқы жағында орналасқан және стандартты модельден оңай ажыратылады. Mk V Гелийдің салмағы шамамен 93 фунт (42 кг) (капот, скруббер канистрасы және корсет)[30] Бұл шлемдер және ұқсас модельдер өндірілген Кирби Морган, Yokohama Dalış Apparatus компаниясы және DESCO скрубберді газды ұзартқыш ретінде қолданды, жартылай жабық регенергерлік жүйенің түрі, мұнда дулыға газы скруббер арқылы айналдырып, таза газ беретін инжектордан келетін дулыға газын ағызып, 1912 жылы Дрегер бастаған жүйе.[31]

Сұраныс жүйелері

The Frenchman Benoit Rouquayrol patented a breathing apparatus in 1860 for firefighting and use in mines, which used a demand regulator similar in principle to the demand valves later used for open-circuit scuba equipment and eventually lightweight demand helmets. In 1864, after collaboration with Auguste Denayrouze of the French navy, the apparatus was modified for underwater use, originally without a helmet, but later adapted for use with standard copper helmets.[7]

Mixed gas systems

Besides the Dräger DM40 nitrox rebreather system, the US Navy developed a variant of the Mark V system for heliox diving. These were successfully used during the rescue of the crew and salvage of the USS Squalus in 1939. The US Navy Mark V Mod 1 heliox mixed gas helmet is based on the standard Mark V Helmet, with a scrubber canister mounted on the back of the helmet and an inlet gas injection system which recirculates the breathing gas through the scrubber to remove carbon dioxide and thereby conserve helium. The helium helmet uses the same breastplate as a standard Mark V except that the locking mechanism is relocated to the front, there is no spitcock, there is an additional electrical connection for heated underwear, and on later versions a two or three-stage exhaust valve was fitted to reduce the risk of flooding the scrubber.[32] The gas supply at the diver was controlled by two valves. The "Hoke valve" controlled flow through the injector to the "aspirator" which circulated gas from the helmet through the scrubber, and the main control valve used for bailout to open circuit, flushing the helmet, and for extra gas when working hard or descending. Flow rate of the injector nozzle was nominally 0.5 cubic foot per minute at 100 psi above ambient pressure, which would blow 11 times the volume of the injected gas through the scrubber.[33]

Аксессуарлар

A few accessories were produced that are specific to Standard diving dress, though similar items are available for other diving systems.

Welding visors were made that clamp over the front viewport of the copper helmet. These would have to be made for a specific model helmet as the details of size and shape could vary considerably.[34]

Oil resistant suits were produced once oil-resistant synthetic rubbers became available to coat the exterior of the suit.[35]

Wrist mount diving compasses and watches, and diving lights, are not restricted to use with standard diving equipment, but were produced for use by divers wearing the equipment before other diving equipment became generally available.[36] Underwater lights included hand held torches with a directed beam, and lantern styles, with all-round illumination, and lamps designed to be mounted off the diver to illuminate the work site.[37]

T-spanners (wrenches) and straight spanners for tightening and loosening the wingnuts of the helmet were available from the helmet manufacturers to suit the pattern of wingnut used by the manufacturer.[36]

Cuff expanders were available to allow the diver's attendants to assist the diver to get his hands out of the rubber cuff seals.[38]

Diver telephone systems were commonly used.[39]

Air control panels were required when power driven compressors were used. These varied in complexity, and were available for one or two divers.[40]

Dressing the diver in and out

Diver dressed in except for helmet c.1950

The standard diving dress requires an assistant to help with dressing in and out. The cuff seals need an assistant to hold them open to remove the hands. Where lacing is needed, the diver cannot comfortably reach the laces. The corselet seal, fitting of the bonnet and weights are all cumbersome and heavy, and parts cannot be reached by the diver or require inspection from outside. The equipment is heavy and the field of vision restricted, so for safety the diver needs assistance and guidance when moving around with the helmet in place.[10]

Сүңгуірге дейінгі тексерулер

Before use the equipment would be checked: The air-supply non-return valve would be tested for leaks, the exhaust valve for spring tension and seal, and smooth action of the chin button, the viewport glass and the faceplate seal for good condition, the spitcock for smooth action and sufficient friction, the locking latch for the helmet thread is working, the bonnet seal gasket is lubricated, the studs secure and wingnuts turn freely, and the brails, helmet and breastplate are a matching set (same serial number) and fit properly. The air supply valve would be checked that it has enough friction to be easily turned by the diver, but not be easily changed by accidental bumps. Other items would be visually inspected to ensure there were no apparent defects.[10] Inspection and testing of the air supply was a separate procedure, which would be done before dressing in the diver.

Dressing in

Standard practice in the US Navy was for two attendants to dress in the diver.[10] In other circumstances one would be considered sufficient. A standardised order of dressing in would generally be followed, as this is less likely to allow errors. Details would vary for other styles of helmet and weighting system: The diver would put on whatever thermal protective clothing was considered appropriate for the planned dive, then pull on the suit, assisted by the tenders where appropriate. Soapy water might be used to assist getting the hands through the rubber cuff seals where present. The tenders laced up the back of the legs where this is needed, and made sure the lace ends were tucked away. The tenders would then fit the weighted shoes, lacing them securely and buckling over the laces. A tender would then place the breastplate cushion on the diver's shoulders and pull the suit bib over it. A tender would then lower the breastplate over the diver's head, pull the rubber seal over the rim and pull the bib into place in the neck opening. Most of the loose cloth of the bib would be folded round the back of the head. The rubber seal would be worked into place over the studs and smoothed down in preparation for clamping. The washers would be placed over the studs which would take the brail joints to protect against tearing and ensure even clamping pressure. The brails would be placed in the correct positions, and wingnuts fitted. The wingnuts intended for use at the brail joints could be identified by having wider flanges. The nuts would be tightened down evenly to ensure a good seal, first by hand, then using the appropriate wrench. After this a tender would remove the lower left front nut where the air supply valve link would later be fitted.[10]

The US Navy system used a weight belt with shoulder straps.[10] Other systems of weighting would be fitted differently. The tenders would bring the weight belt to the diver from the front and pass the shoulder straps round the divers arms and in place over the top of the breastplate, crossing at the front and back. The belt was then buckled at the back and the crotch strap buckled to the belt in front, tensioned sufficiently to ensure that the helmet assembly would stay in place during the dive. If the suit had integral gloves, wrist straps would be fitted to prevent over-inflation, otherwise protective rubber covers (snappers) would be fitted over the wrist seal ends.[10]

Before fitting the helmet, the air supply would be connected and running, and the telephone connected and tested. The helmet would be lowered over the diver's head, turned to the left to allow it to drop between the interrupted neck threads, and rotated to the right to engage the threads. As soon as the helmet is in place the faceplate would be opened for communication, then the locking mechanism secured. Next the lifeline would be secured to the breastplate, and the air supply valve link clamped on using the wingnut removed earlier for this purpose. The diver would then test the air supply and telephone and a tender would set the exhaust valve to the standard setting. The last item before consigning the diver to the water was closing and securing the faceplate.[10]

After the dive, equipment would be removed in roughly the reverse order.[10] Removing the hands from the wrist seals could be facilitated by inserting special cuff expanders, smooth curved metal plates with handles, which could be slid under the rubber cuff seal along the sides of the wrist, then the tenders could pull then away from each other to stretch the seal enough for the diver to remove his hand more easily.[38]

Сүңгуір процедуралары

  • Water entry and exit was usually either by a substantial ladder or by lowering the diver into the water and lifting him out on a small platform with handholds known as a сүңгуір кезеңі.[11] In earlier days less ergonomically desirable methods have been used, like арқан баспалдақтары.[21]
  • The usual method of descent was for the diver to descend on a shotline. The diver would establish negative buoyancy while holding the line at the surface, then slide down the line, braking as required by holding on with his hands or using a wrap of the shotline round a leg, and with descent speed limited by the tender, who would pay out the umbilical at an appropriate speed. If it was necessary to ascend a bit to assist with құлақты тазарту, the tender could assist on request. Speed of descent was limited by the necessity to equalise and the available flow rate of air to maintain internal volume to avoid suit and helmet squeeze, and adequate exhaust flow to keep carbon dioxide levels down.[11]
  • Depth monitoring could be done by monitoring the pressure of the supply air at the pump or panel, which would be slightly greater than the air pressure inside the suit and helmet due to friction losses in the hose. Pressure inside the suit would be the effective depth pressure as this was the pressure of air the diver would be breathing.[11]
  • Buoyancy control. The diver controlled buoyancy by adjusting the back pressure of the exhaust valve. The helmet and suit air space were continuous, so air would fill the suit until the deeper parts of the suit exerted sufficient additional pressure to cause the exhaust valve to open. In some helmets, such as the US Navy helmets, the exhaust valve spring pressure could be temporarily overridden by pressing the inside end with the chin to dump or pulling it with the lips to raise the pressure. Longer term adjustments were made by turning the knob on the outside to adjust spring setting. Air volume in the suit would be strongly influenced by posture. Head-up vertical posture was the normal position, and any change from this would require some adjustment of back-pressure to prevent excessive air volume in the suit, which in extreme cases could prevent the diver from reaching control valves, and could lead to a runaway buoyant ascent. Working buoyancy at depth, would normally be slightly to considerably negative. Ascent and descent were done slightly negative, and, where necessary, moving around at the surface would be done buoyant.[11]
  • Flushing and flow rate control. Flow rate of the air supply was adjusted to provide sufficient air for the diver depending on work rate. When air was provided by manual cranking of the pump, it was not desirable to overdo the air supply, as this was unnecessary work for the pump crew. If the diver started building up carbon dioxide by working harder than the air supply could compensate, he could either rest for a while, ask for increased flow rate, control the flow rate at the supply valve, or a combination of these options.A 30-second flush on reaching the bottom was a standard procedure for US Navy divers.This would relieve carbon dioxide buildup caused by low exhaust flow during compression.[11]
  • Demisting the viewports: Some helmets directed inlet air flow over the inside face of the viewports, which was reasonably effective, but if this was not sufficient, the diver could open the spitcock and suck seawater into his mouth, then spit it onto the inside of a fogged viewport. This would wash off the condensation droplets, and the saliva may have helped defogging, as it is known to be effective as a surfactant for this purpose.[11]
  • Ascent: The diver prepared for ascent by setting slightly negative buoyancy so that the tender could pull him up easily and with control of the speed. The diver could hold onto the shotline to control position and speed to some extent.[11]
  • Decompression: During the ascent the diver was often required to do in-water decompression stops, which were usually done at constant depth while holding onto the shotline. [11]
  • Emergency recompression: If the diver developed symptoms of decompression sickness after surfacing it was possible to treat it by returning the diver to depth in the suit and decompressing more slowly. There was some significant risk to this procedure, but in remote areas such as the pearl shell grounds off northern Australia, it was often the only method of effective treatment available.[41]

Сүңгуірлерге дайындық

Around 1943, the US Navy training course for Diver 1st class at the diving school was for 20 weeks. This included theory, work skills and diving with several types of equipment, including the Mark V Mod 1 helmet.Theory subjects listed in the syllabus included:[42]

  • Caisson disease – Cause and treatment
  • Theory of welding
  • Care and upkeep of suits, helmets and attachments
  • Diving pumps; care, upkeep, computation of diver air supply and tests of equipment
  • Telephones; care and upkeep of various types, elementary theory of circuits, practical work in overhaul, vacuum tube amplification of primary circuit.
  • Velocity power tools, practical work
  • Bureau of Ships Diving Manual
  • Salvage methods and equipment
  • Oxygen rescue breathing apparatus; күтім және техникалық қызмет көрсету
  • Submarine escape apparatus "lung"; күтім және техникалық қызмет көрсету

Practical training included dives in the pressure tank up to 300fsw, practical work training including searches and hull cleaning, cutting and welding, and use of the oxygen rescue and submarine escape apparatus.[42]

Diving Manuals

The US Navy has provided a diving manual for training and operational guidance since 1905:

  • 1905 - Manual for Divers - Handbook for Seaman Gunners, published by the Naval Torpedo Station, printed in Washington, DC. The book had seven chapters: Requirement of divers; Description of Diving Apparatus; Accidents That May Happen; Rules for Resuscitation; Сигналдар; Duties of the Person in Charge of the Diver and of the Divers Tenders and Assistants; Preparation and Operation of App[aratus; Method of Instruction; Care and Preservation of Apparatus; Diving Outfit; Pressure at Different Depths.[43]
  • 1916 - U.S. Navy Diving Manual, published by the Navy Department, Washington Government Printing Office. Intended for use as an instruction manual as well as for general use.[43]
  • 1924 - U.S. Navy Diving Manual – a reprint of Chapter 36 of the Manual of the Bureau of Construction & Repair, Navy Department, which was responsible for US Navy Diving research and development at the time.[43]
  • 1943 - U.S. Navy Diving Manual, published by the Navy Department, Bureau of Ships, to supersede the 1924 manual. The book has 21 chapters on all aspects of US Navy diving at the time, including diving on Heliox mixtures, which was a new development. The main focus was on the US Navy Mk V helmet, a typical free-flow copper helmet used with standard diving dress, but shallow water diving equipment is also covered.[43]
  • 1952 - U.S. Navy Diving Manual, document identity NAVSHIPS 250–880, also published by the Navy Department, Bureau of Ships, to supersede the 1943 manual. It has nine parts: History and Development of Diving, Basic Principles of Diving, Diving Equipment, Diving Procedures, Medical Aspects of Diving, Diving with Helium-Oxygen Mixtures, Summary of Safety Precautions, Diving Accidents, and Component Parts of Standard Diving Equipment.[43]
  • 1959 - U. S. Navy Diving Manual, document NAVSHIPS 250–538, published by the Navy Department, Bureau of Ships to supersede the 1952 manual. This manual is in four parts: General Principles of Diving, Surface Supplied Diving, Self Contained Diving, and Diving Accessories.[43]
  • 1963 - U.S. Navy Diving Manual, document NAVSHIPS 250–538, published by the Navy Department, Bureau of Ships. In three parts: General Principles of Diving, Surface Supplied Diving, which refers to standard dress diving, including the use of Helium-Oxygen mixtures, and Self Contained Diving.[43]

Later revisions of the U.S. Navy Diving Manual do not refer to the Mark V equipment.

The Royal Navy originally used the Siebe-Gorman diving manual. Siebe-Gorman was the manufacturer of the standard diving dress used by the RN at the time.

  • 1904 – Manual for Divers: With Information and Instruction in the Use of Siebe, Gorman & Co's Diving Apparatus as Used in H. M. Service. Royal Navy Manual G. 14063/04, published by the British Admiralty in 1904. It has chapters covering: Courses of Instruction in Diving, Description of the Apparatus, Directions for Dressing and Working, Practical Hints on Diving, and Temporary Repairs by Divers.[44]
  • 1907 – Manual for Divers: Royal Navy Manual G.4358/07, published by the British Admiralty to supersede the 1904 manual. It has chapters covering: Description of the apparatus, its care and maintenance, with rules for testing the pump; The physics and physiology of diving; Dressing the diver and sending him down, and duties of the officer in charge of the diving party; and Hints for the diver and methods of doing work.[44]
  • 1910 – Manual for Divers: Royal Navy Manual G.14251/1909, published by the Admiralty in December 1909 to supersede the 1907 manual. It has chapters covering: Description of the apparatus, its care and maintenance, with rules for testing the pump; The physics and physiology of diving; Dressing the diver, attendance and signals; The management of diving, duties of the officer in charge, and rules as to time and coming up; Hints for the diver, and methods for doing work; First aid to the diver in cases of accident; The Hall Rees apparatus; Extracts from regulations, orders concerning divers, and appendices on "Schedules of gear allowed for one and two divers". The 1910 addenda contains instructions for the use of the recompression chamber for divers.[44]
  • 1916 – Diving Manual: Royal Navy Manual G. 24974/16, published by the British Admiralty to supersede the 1910 manual. The chapters covered: Description of the apparatus, its care and maintenance with rules for testing the pump; The physics and physiology of diving; Dressing the diver, attendance and signals; The management of diving, duties of the officer in charge, rules as to time and coming up, and Tables I and II; Hints for the diver and methods of doing work; Treatment of caisson disease by recompression and by sending the diver down again, and first aid to the diver in case of accidents. Pattern No. 200 smoke helmet and shallow water diving equipment; Extracts from regulations, orders &c., concerning divers.[44]
  • 1936 – The Diving Manual BR155/1936, published by the British Admiralty from 1936 superseded the 1916 manual. The chapters covered: Description of the apparatus, its care and maintenance with rules for testing the pump; The physics and physiology of diving; Dressing the diver, attendance and signals, The management of diving, duties of the officer in charge, rules for decompression in depth up to 200 feet; Hints for the diver and methods of doing work; Diving in deep water using the Davis Submerged Decompression Chamber; Compressed air illness and accidents to the diver; Pneumatic tools and underwater cutting apparatus; Breathing Apparatus Pattern 230 and Oxygen Breathing Apparatus; Orders and regulations concerning divers.[44]
  • 1943 – Royal Navy Diving Manual BR155/1943, published by the British Admiralty to supersede BR155/1936. The chapters covered: The physics of diving and their effect on the human body; Description of the apparatus, its care and maintenance; Dressing the diver, attendance and signals;4 Practical work underwater, The management of diving, duties of the officer in charge, rules for decompression in depths up to 200 feet; Diving in deep water, using the Davis Submerged Decompression Chamber, Compressed air illness and accidents to the diver; Under-water tools and tubular construction; Breathing Apparatus Pattern 230 and Oxygen Breathing Apparatus; Orders and regulation concerning divers.[44]
  • Royal Navy Diving Manual BR155C/1956, published by the British Admiralty to supersede BR155/1943. Printed as a set of softback booklets in a hard binder, the 8 parts were: The Theory of Diving (1956); Diving Regulations (1956); Self-Contained Diving (1957); Standard Diving (1956); Deep Diving (1957); Practical Diving (1956); Marine Salvage (1960); and Diver's Loudspeaker Intercommunication Equipment (1958).[44]
  • Royal Navy Diving Manual BR 155/1964, published by the British Admiralty to supersede BR155/1956, in a loose leaf ring binder. The 8 parts were: Diving Regulations; The Theory of Diving; Ship and Clearance Diving; Surface and Submersible Chambers; Practical Diving; Marine Salvage; Standard Diving; Diver's Loudspeaker Intercommunication Equipment.[44]
  • 1972 – BR 2806 Diving Manual, published by the Ministry of Defence, Weapons Department (Naval) in a loose leaf spring clip binder. The 7 sections cover: Theory of Diving; Regulations; Conduct of Diving Operations; Breathing Apparatus, Drill and Operation; Decompression; Divers’ Illnesses and Injuries; and Civilian and Expedition Diving; This is the last RN manual covering standard diving equipment.[44]

Specific hazards

Most of the hazards to which the standard diver was exposed are much the same as those to which any other surface supplied diver is exposed, but there were a few significant exceptions due to the equipment configuration.

Helmet squeeze is an injury that could occur if the air supply hose was ruptured near or above the surface. The pressure difference between the water around the diver and the air in the hose can then be several bar. The non-return valve at the connection to the helmet will prevent backflow if it is working correctly, but if absent, as in the early days of helmet diving, or if it fails, the pressure difference between the diver depth and the break in the hose will tend to squeeze the diver into the rigid helmet, which can result in severe, sometimes fatal, trauma. The same effect can result from a large and rapid increase in depth if the air supply is insufficient to keep up with the increase in ambient pressure. This could occur if the diver fell off a support when there was a lot of slack in the lifeline, or the angle of the lifeline allowed horizontal distance to swing to vertical distance.[45][46][47][48]

Suit blowup occurs when the diving suit is inflated to the point at which the buoyancy lifts the diver faster than he can vent the suit to reduce buoyancy sufficiently to break the cycle of ascent induced expansion. A blowup can also be induced if air is trapped in areas which are temporarily higher than the helmet exhaust valve, such as if the feet are raised and trap air. A blowup can surface the diver at a dangerous rate, and the risk of lung over-inflation injury is relatively high. Risk of decompression sickness is also raised depending on the pressure profile to that point. Blowup can occur for several reasons. Loss of ballast weight is another cause of buoyancy gain which may not be possible to compensate by venting.[47][48] The standard diving suit can inflate during a blowup to the extent that the diver cannot bend his arms to reach the valves, and the over-pressure can burst the suit, causing a complete loss of air, and the diver sinking to the bottom to drown.[11]

The standard diving system had no self contained alternative breathing gas supply. It was possible to switch out air supply hoses underwater, and the air already in the suit and helmet was usually sufficient to keep the diver conscious during the time required to disconnect the old hose and connect the new one, but this procedure could only work if the original hose was still providing an air supply. A severed or blocked hose could not be successfully managed.[11]:17min

Өндірушілер

  • Бразилия:
    • Person, of São Paulo.[49]
  • Канада:
    • John Date, of Montreal.[50]
  • Denmark: There was a particular style of corselet rim sealing clamp used in Danish service patented by Peter Hansen Hessing and built under license by various manufacturers, which used only two clamping bolts. [51]
  • East Germany:
    • Medi. 3-bolt helmets [52]
  • Франция:
    • Rouquayrol-Denayrouze, later Specialites Mecaniques Reunis, then Societe Charles Petit, eventually Rene Piel (several name changes) manufactured both 3-bolt and 12-bolt helmets, and both demand and free-flow air supply systems.[12] Trademarks include Rene Piel of Paris,[53] C H Petit, of Paris.[54]
    • Scauda, of Mareilles. [55]
  • Германия:
    • Draeger & Gerling, Lubeck, Established 1889. In 1902 name changed to Draegerwerk, Heinr. & Bernh. Драгер. Draegerwerk produced both rebreather and free-flow helmets.[9][56]
    • Clouth Gummiwerke [де] AG of Cöln Nippes.
    • Friedrich Flohr, Kiel. Established 1890. Manufactured apparatus of Denayrouze type with three-bolt helmets and regulator backpacks. Later also produced free-flow helmets.[57][52]
  • Нидерланды:
    • Bikkers of Rotterdam[58]
  • Италия:
    • Galeazzi of La Spezia, (including helmets for mixed gas),[59]
    • IAC,[60]
    • SALVAS (Società Anonima Lavorazioni Vari Appararecchi di Salvataggio), manufactured mostly military salvage equipment, including diving helmets.[61][62]
  • Жапония:
    • Kimura (Nagasaki iron works),[63]
    • Yokohama Diving Apparatus Company, (helium rebreather)[64]
  • Корея:
  • Russia: 3-bolt, 6-bolt and 12-bolt/3-bolt helmets, including helium helmets.[66]
  • Испания:
  • Sweden: Some of the Swedish helmets were of the "inverted pot" form, with a substantially cylindrical bonnet with a rounded top.[68]
    • Erik Andersson of Stockholm,[69]
    • Emil Carlsson of Stockholm,[70]
    • C.A. Lindqvist of Stockholm,[71]
    • Marinverkst of Karlskrona,[72]
  • United Kingdom: Leading British manufacturers were Сибе Горман және Хейнке. Siebe Gorman manufactured a wide range of models over several years, including 12-bolt oval and square corselets, 6-bolt oval corselets.[73] 3 or 4 lights, usually with screw in front window, with tinned or copper finish and round or oval side windows. Over their production period they used at least two styles of wingnut, and a rebreather model.[74] Occasionally more unusual options were chosen, such as 8 bolt corselets.[75] No-bolt model used similar rubber flange to 3-bolt helmets, but clamped between the bonnet and corselet which were connected at the back by a hinge and the helmet swung forward over the head to close, and locked by a clamp in front with a locking device to prevent inadvertent opening.[76]
  • In the United States, the dominant makers were DESCO, Морзе сүңгу, Miller–Dunn және Schräder. Among others, Morse Diving Equipment of Boston produced the Mark V Helium MOD 1 rebreather helmet.[77] Some Morse helmets had the air intake on the back of the corselet,[78]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Stillson, GD (1915). «Терең дайвингтік сынақтардағы есеп». АҚШ Құрылыс және жөндеу бюросы, Әскери-теңіз күштері департаменті. Техникалық есеп. Алынған 2008-08-08.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ Дэвис, РХ (1955). Терең сүңгуірлік және сүңгуір қайықтардағы операциялар (6-шы басылым). Толуорт, Сурбитон, Суррей: Siebe Gorman & Company Ltd..
  3. ^ Bevan, John (27 May 1996). The Infernal Diver. Submex Ltd. ISBN 0-9508242-1-6.
  4. ^ «Мұрағатталған көшірме». Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013-10-27 жж. Алынған 2013-12-18.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) Scuba Ed's – History of scuba diving
  5. ^ Ньютон, Уильям; Партингтон, Чарльз Фредерик (1825). "Charles Anthony Deane – 1823 patent". Ньютонның Лондондағы өнер және ғылымдар журналы. В.Ньютон. 9: 341. Мұрағатталды from the original on 2017-02-16.
  6. ^ а б Acott, C. (1999). «JS Haldane, JBS Haldane, L Hill және A Siebe: олардың өмірінің қысқаша түйіндемесі». South Pacific Underwater Medicine Society Journal. 29 (3). ISSN 0813-1988. OCLC 16986801. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2011-07-27 ж. Алынған 2008-07-13.
  7. ^ а б в Деккер, Дэвид Л. «1860. Бенуа Рукайрол - Огюст Денайруз: 1 бөлім». www.divinghelmet.nl. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 20 қыркүйекте. Алынған 18 қыркүйек 2016.
  8. ^ Қызметкерлер құрамы. "DESCO 29019 U.S. Navy Helium Diving Helmet w/Double Exhaust Valve (late version)". Commercial Dive Gear » Diving Helmets. Milwaukee, Wisconsin: DESCO. Мұрағатталды түпнұсқадан 2017 жылғы 7 ақпанда. Алынған 6 ақпан 2017.
  9. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м Деккер, Дэвид Л. "1889. Draegerwerk Lübeck". Голландиядағы сүңгуірдің хронологиясы. www.divinghelmet.nl. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 20 қыркүйекте. Алынған 17 қыркүйек 2016.
  10. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q "Deep Sea Diving Suit: The Diving Dress 1943 US Navy Training Film" қосулы YouTube
  11. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен "U.S. Navy Standard Deep Sea Diving Outfit training film 43424 NA" қосулы YouTube
  12. ^ а б в г. e f ж Деккер, Дэвид Л. «1860. Бенуа Рукайрол - Огюст Денайруз: 2 бөлім». www.divinghelmet.nl. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 10 наурызда. Алынған 18 қыркүйек 2016.
  13. ^ а б в г. e f ж сағ "Deep Sea Diving: Assembling the Deep Sea Outfit – 1963 – US Navy Training" қосулы YouTube
  14. ^ а б «V белгісі». Diver's Institute of Technology. Сиэттл, Вашингтон.
  15. ^ Қызметкерлер құрамы. "Commercial Dive Gear » Diver Accessories: U.S. Navy Divers Knife". www.divedesco.com. Алынған 3 желтоқсан 2017.
  16. ^ Pardoe 2016, pp. 208–222.
  17. ^ Pardoe 2016, б. 186.
  18. ^ Pardoe 2016, pp. 176, 181–185.
  19. ^ Double action cylinder delivers on both the up and down-strokes
  20. ^ Pardoe 2016, pp. 155–176.
  21. ^ а б Marx, Robert F. (1990). Су астындағы барлау тарихы. Dover books on earth sciences. Courier Corporation. б.59. ISBN 9780486264875.
  22. ^ а б в Staff (June 2014). "Method of communication between diver and surface". Divingheritage.com. Алынған 5 қыркүйек 2016.
  23. ^ Қызметкерлер құрамы. "John Player Cigarette Cards - Communications". Diving History. UKDivers.net. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 24 қазанда. Алынған 5 қыркүйек 2016.
  24. ^ Pardoe 2016, б. 39.
  25. ^ Pardoe 2016, б. 54.
  26. ^ Pardoe 2016, pp. 93–98.
  27. ^ Pardoe 2016, 99–104 б.
  28. ^ "Diving Equipment Product Specifications DESCO Diving Helmets Hose Connections". Алынған 7 желтоқсан 2017.
  29. ^ Pardoe 2016, б. 20.
  30. ^ Қызметкерлер құрамы. "DESCO 29019 Mark V Diving Helmet - Navy Helium Helmet with Single Exhaust Valve (early version)". Алынған 2018-02-15.
  31. ^ "Going deep". www.divingheritage.com. Алынған 2 шілде 2019.
  32. ^ "Commercial Dive Gear » Diving Helmets: DESCO 29019D Mark V Diving Helmet". Milwaukee, Wisconsin: DESCO Corporation. Алынған 17 қаңтар 2019.
  33. ^ "12". US Navy Diving Manual Revision 1 Navsea-0994-LP001-9020 (PDF). 2. Washington DC: Navy Department. 1981 ж. Шілде.
  34. ^ Pardoe 2016, б. 237.
  35. ^ Pardoe 2016, б.233.
  36. ^ а б Pardoe 2016, 244-245 бб.
  37. ^ Pardoe 2016, pp. 194-207.
  38. ^ а б Pardoe 2016, б. 224.
  39. ^ Pardoe 2016, 190–194 бет.
  40. ^ Pardoe 2016, 188-189 бб.
  41. ^ Bailey, John (2001). Бромның ақ сүңгуірлері: өлімге әкелетін эксперименттің шынайы тарихы (қайта басылған.). Пан Макмиллан. ISBN 9780732910785.
  42. ^ а б АҚШ. Navy Dept. Bureau of Ships, ed. (1943). Сүңгуірге арналған нұсқаулық. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. б. 3.
  43. ^ а б в г. e f ж "U.S. Navy Diving Manual and other US Navy diving-related manuals". Classic Dive Books. Алынған 19 мамыр 2019.
  44. ^ а б в г. e f ж сағ мен "Royal Navy Diving Manual". Classic Dive Books. Алынған 19 мамыр 2019.
  45. ^ Барский, Стивен; Нейман, Том (2003). Рекреациялық және коммерциялық дайвинг оқиғаларын тергеу. Санта-Барбара, Калифорния: Hammerhead Press. pp. 61, 90. ISBN 978-0-9674305-3-9.
  46. ^ персонал. «Оқиғалар». The divers' Association. Алынған 18 мамыр 2017.
  47. ^ а б Warlaumont, John, ed. (1991). "8.1.5.1 Diver Emergencies". The NOAA Diving Manual: Diving for Science and Technology. DIANE Publishing. ISBN 9781568062310.
  48. ^ а б "8-7 Operational Hazards - Blowup". U. S. Navy Diving Manual: Air Diving. 1 (Revision 3 ed.). DIANE Publishing. 1999. б. 8-14. ISBN 9780788182600.
  49. ^ Pardoe 2016, б. 132.
  50. ^ Pardoe 2016, б. 138.
  51. ^ Pardoe 2016, 110–113 бб.
  52. ^ а б Pardoe 2016, б. 97.
  53. ^ Pardoe 2016, б. 126.
  54. ^ Pardoe 2016, б. 127.
  55. ^ Pardoe 2016, б. 129.
  56. ^ Pardoe 2016, 88-91 б.
  57. ^ Деккер, Дэвид Л. "1890 Friedrich Flohr, Kiel". www.divinghelmet.nl. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 10 наурызда. Алынған 18 қыркүйек 2016.
  58. ^ Деккер, Дэвид Л. "1841. Bikkers Rotterdam". www.divinghelmet.nl. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 24 қазанда. Алынған 18 қыркүйек 2016.
  59. ^ Pardoe 2016, б. 121–123.
  60. ^ Pardoe 2016, б. 125.
  61. ^ Pardoe 2016, б. 124.
  62. ^ «Кіріспе». www.divingheritage.com. 2 маусым 2014. Алынған 7 желтоқсан 2017.
  63. ^ Pardoe 2016, б. 137.
  64. ^ Pardoe 2016, б. 134.
  65. ^ Pardoe 2016, б. 131.
  66. ^ Pardoe 2016, 114-120 бб.
  67. ^ Pardoe 2016, б. 133.
  68. ^ Pardoe 2016, 99-102 бет.
  69. ^ Pardoe 2016, б. 104.
  70. ^ Pardoe 2016, б. 102.
  71. ^ Pardoe 2016, б. 99.
  72. ^ Pardoe 2016, б. 105.
  73. ^ Pardoe 2016, pp. 25–44.
  74. ^ Pardoe 2016, б. 50.
  75. ^ Pardoe 2016, б. 45.
  76. ^ "Siebe Gorman no bolt helmets". www.divingheritage.com. 14 желтоқсан 2012. Алынған 7 желтоқсан 2017.
  77. ^ Pardoe 2016, б. 85.
  78. ^ Pardoe 2016, б. 81.

Дереккөздер

Қызметкерлер (2016). The Anthony and Yvonne Pardoe Collection of Diving Helmets and Equipment – illustrated catalogue (PDF). Exeter, UK: Bearnes Hampton & Littlewood.

Сыртқы сілтемелер