WikiDer > Кузнецов атындағы конструкторлық бюро

Kuznetsov Design Bureau
Осы конструкторлық бюроның ізбасары туралы ақпаратты қараңыз Кузнецов АҚ.
Кузнецов атындағы конструкторлық бюро
ӨнеркәсіпАэроғарыш
ТағдырҮш басқа компаниямен біріктірілген
ІзбасарКузнецов АҚ
Құрылған1946
Жойылған2009
Штаб
Самара
,
Ресей
ӨнімдерҰшақ қозғалтқыштары, ракета қозғалтқыштары, турбиналар

The Кузнецов атындағы конструкторлық бюро (Орыс: СНТК им. Н. Д. Кузнецова, сондай-ақ OKB-276) орыс болған конструкторлық бюро үшін авиациялық қозғалтқыштар, Кеңес заманында басқарған Николай Дмитриевич Кузнецов. Ол сондай-ақ ретінде белгілі болды GNPO Труд және Куйбышев Қозғалтқыштарды жобалау бюросы (KKBM).[1]

NPO Trud орнына 1994 жылы Кузнецов R&E C акционерлік қоғамы келді.[2]

2000 жылдардың басында Ресейдегі экономикалық жағдайдың нашарлығынан туындаған қаржыландырудың жетіспеушілігі Кузнецовты банкроттыққа ұшыратуға мәжбүр етті.[3] 2009 жылы Ресей үкіметі Самара облысында қозғалтқыш шығаратын бірқатар компанияларды жаңа заңды тұлғаға біріктіру туралы шешім қабылдады. Бұл аталды Кузнецов АҚ, дизайн бюросынан кейін.[3]

Өнімдер

Кузнетзов бюросы алдымен сойқанды шығарумен танымал болды Кузнецов NK-12 турбовинтті қозғалтқыш бұл қуатты Туполев Ту-95 бомбалаушы 1952 жылы Junkers 0022 қозғалтқышының дамуы ретінде басталды. Ақырында жаңа қозғалтқыш шамамен 15000 қозғалтқыш шығарды ат күші (11.2 мегаватт) және ол үлкен көлемде де қолданылған Антонов Ан-22 Кеңес әуе күштері көлік.

Кузнецов сонымен бірге Кузнецов NK-8 турбофанды қозғалтқыш 90 кН-да (20,000 фунт)f) қуат беретін класс Илюшин Ил-62 және Туполев Ту-154 лайнерлер. Бұл қозғалтқыш келесі кезекте жаңартылып, шамамен 125 кН (28000 фунт) болдыf) Кузнецов NK-86 қозғалтқыш Илюшин Ил-86 ұшақ. Бұл бюро сонымен қатар шығарды Кузнецов NK-144 өртеу турбофанды қозғалтқыш. Бұл қозғалтқыш Туполев Ту-144 SST.

Кузнецов атындағы Дизайн бюросы да шығарды Кузнецов NK-87 турбофанды қозғалтқыш кезінде қолданылған Lun-класс экраноплан. (Мұндай ұшақтар тек біреуі ғана шығарылған.)

Кузнецовтың ең қуатты авиациялық қозғалтқышы - бұл Кузнецов NK-321 бұл қозғалады Туполев Ту-160 бомбалаушы және бұрын Ту-144 модельдерінде қолданылған дыбыстан тыс көлік (қазір ескірген және енді ұшпайтын SST). NK-321 кем дегенде 245 кН (55000 фунт) өндірдіf) күш.

Авиациялық қозғалтқыштар

Кузнецов бюросы алғаш рет 1952 жылы Junkers 0022 қозғалтқышының дамуы ретінде Туполев Ту-95 бомбалаушы ұшағын басқаратын сойқанды Кузнецов NK-12 турбовинтті қозғалтқышын шығарумен танымал болды. Ақыры жаңа қозғалтқыш шамамен 15000 ат күшін (11,2 мегаватт) құрды және ол Антонов Ан-22 кеңестік әскери-әуе көлігінде де қолданылды.

Кузнецов Ильюшин Ил-62 және Туполев Ту-154 авиалайнерлерімен жұмыс істейтін 20000 фунт-итергіштігі (90 килоневтон-итеру) класында Кузнецов NK-8 турбофанды қозғалтқышын шығарды. Бұл қозғалтқыш кейін жаңартылып, Илюшин Ил-86 ұшағын басқаратын шамамен 28000 фунт (125 килоневтон) Кузнецов НК-86 қозғалтқышы болды. Бұл бюро сонымен қатар Кузнецов NK-144 жанармай қозғалтқышын шығарған. Бұл қозғалтқыш Tupolev Tu-144 SST-нің алғашқы модельдерін қуаттандырды.

Кузнецов конструкторлық бюросы Лун класындағы экранопланда қолданылған Кузнецов NK-87 турбовинтті қозғалтқышын шығарды. (Мұндай ұшақтар тек біреуі ғана шығарылған.)

Кузнецовтың ең қуатты авиациялық қозғалтқышы - Туполев ТУ-160 бомбардировщигін қозғалтатын Кузнецов НК-321 және бұрын Ту-144 дыбыстан тыс көліктің кейінгі модельдерінде қолданылған (қазір ескірген және енді ұшпайды). NK-321 ең көп дегенде 55000 фунт стерлингті (245 киловатт) өндірді.

Кузнецов авиациялық қозғалтқыштарына мыналар кіреді:

NK-321 (136 кН круиздік саяхат) [4] 245 кН, NK321M 280-ден 300/350 кН, максимум 386)
NK-32-02 арналған Ан-124 Ту-160 және PAK DA

Өнеркәсіптік газ турбиналары

Кузнецов өндірістік газ турбиналарына мыналар жатады:

  • NK-12ST. Туындысы NK-12 турбовинт. Сериялық өндіріс 1974 жылы басталды. Қозғалтқыш газ құбырларына арналған.
  • NK-16ST. Туындысы NK-8 турбофан. Сериялық өндіріс 1982 жылы басталды. Газ компрессорлық станцияларында қолданылады.
  • NK-17ST/NK-18ST. NK-16ST газ турбинасының жаңартылған нұсқалары.
  • NK-36ST. (25 МВт) туындысы NK-32 турбофан. 1990 жылы жүргізілген даму тестілері.
  • NK-37. (25 МВт) NK-36ST газ турбинасының модификациясы.
  • NK-38ST. (16 МВт) туындысы NK-93 профан. Даму сынақтары 1995 жылы өткізілді. Сериялық өндіріс 1998 жылы басталды.

Зымыран қозғалтқыштары

1959 жылы, Сергей Королев жаңа дизайнына тапсырыс берді ракета қозғалтқышы үшін Кузнетзов бюросынан Ғаламдық ракета 1 (GR-1) Фракциялық орбиталық бомбалау жүйесі (FOBS)[дәйексөз қажет] құрлықаралық баллистикалық зымыран (ICBM), ол әзірленген, бірақ ешқашан қолданылмайды. НК-9 алғашқы нәтижелердің бірі болды сатылы-жану циклінің ракеталық қозғалтқыштары. Дизайнды Кузнецов жасаған NK-15 және NK-33 1960 жылдардағы қозғалтқыштар және оларды ең жоғары өнімді ракета қозғалтқыштары деп мәлімдеді, олар Ай ракетасы- ешқашан сәтті іске қосылмаған.[14] 2011 жылдан бастап қартайған NK-33 қазіргі уақытқа дейін жасалған LOX / Kerosene зымыран қозғалтқышының ең тиімдісі болып табылады (итергіштің массаға қатынасы бойынша).[15]

The Орбиталық ғылымдар Антарес жеңіл-орта лифт қондырғышы бірінші сатысында екі модификацияланған НК-33 бар, а қатты екінші кезең және а гиперголиялық орбита сатысы.[16] Алдымен NK-33 ұшағы Ресейден АҚШ-қа әкелінеді, содан кейін Aerojet AJ26-ға өзгертіледі, ол кейбір әбзелдерді алып тастауды, АҚШ электроникасын қосуды, оны АҚШ-тың жанармайларына сәйкестендіруді және басқару жүйесін өзгертуді қажет етеді.[17]

Антарес зымыраны 2013 жылдың 21 сәуірінде НАСА-ның Wallops ұшу мекемесінен сәтті ұшырылды. Бұл 1970-ші жылдардың басында құрастырылған NK-33 мұрагерлік қозғалтқыштарының алғашқы сәтті ұшырылымы болды.[18]

Кузнецов зымыран қозғалтқыштарына мыналар жатады:

  • Кузнецов оттегіге бай сатылы жану RP1 / LOX зымыран қозғалтқыштарының отбасы. Соның ішінде NK-9, NK-15, NK-19, NK-21, NK-33, NK-39, NK-43. Бастапқы нұсқасы ICBM-ді қуаттауға арналған. 1970 жылдары советтік Айдың миссиясы үшін бірнеше жетілдірілген нұсқалар жасалды. Содан бері 150-ден астам NK-33 қозғалтқыштары өндіріліп, қоймада сақталды, 36 қозғалтқышқа сатылды Аэрожет жалпы 1990 ж. Бірінші сатысында екі NK-33 туынды қозғалтқыштары қолданылады (Aerojet AJ-26) Антарес Orbital Sciences Corporation жасаған ракета. Антарес зымыраны 2013 жылдың 21 сәуірінде НАСА-ның Wallops ұшу мекемесінен сәтті ұшырылды. Бұл 1970-ші жылдардың басында құрастырылған NK-33 мұра қозғалтқыштарының алғашқы сәтті ұшырылымы болды.[18] ЦСКБ-Прогресс сонымен қатар NK-33 қоймаларын жеңілдетілген нұсқасының бірінші сатысының қозғалтқышы ретінде пайдаланады «Союз» зымыран тектес отбасы, Союз-2-1в.[19]
  • RD-107A ракета қозғалтқышы. Қуатты күшейткіштерге күш береді R-7 отбасы оның ішінде Союз-FG және Союз-2.[20]
  • RD-108A ракета қозғалтқышы. Негізгі кезеңін күшейтеді R-7 отбасы оның ішінде Союз-FG және Союз-2.[20]


Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ресейдің қорғаныс іскери анықтамалығы». Америка ғалымдарының федерациясы. АҚШ Сауда министрлігі Экспортты басқару бюросы. Мамыр 1995. Алынған 21 шілде 2017. Бұл мақалада осы қайнар көздегі мәтін енгізілген қоғамдық домен.
  2. ^ Шахаб-5 / IRSL-X-3, KOSAR / IRIS
  3. ^ а б «Кузнецов АҚ-ның тарихи шежіресі». Kuznetsov-motors.ru. Алынған 18 шілде 2017.
  4. ^ http://www.airwar.ru/enc/engines/nk321.html
  5. ^ а б c Дэнси, Питер Г (2015). Кеңестік авиация өнеркәсібі. Fonthill Media Limited. ISBN 978-1-78155-289-6. OCLC 936209398.
  6. ^ а б Зрелов, В.А. (2018). «РАЗРАБОТКа ДВИГАТЕЛЕЙ» НК «БОЛЬШОЙ ТЯГИ НА БАЗЕ ЕДИНОГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА» [Бір газ генераторы негізінде 'NK' үлкен қозғалтқыштарды құру] (PDF). Двигатель (орыс тілінде). Том. 115 жоқ. 1. 20-24 бет.
  7. ^ Абидин, Вадим (наурыз 2008). «ОРЛИНЫЙ ГЛАЗ ФЛОТА Самолет радиолокационного дозора и наведения Як-44Э» [Бүркіттің көз паркі: Як-44E радиолокациялық патрульдік және бағыттаушы ұшақ]. Оборонный Заказ (қорғаныс ордені) (орыс тілінде). № 18. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2019 жылғы 18 мамырда - арқылы А.С. Яковлевтің конструкторлық бюросы, «Крылья Родины» (Отан қанаттары) журналы.
  8. ^ а б «NK-62, NK-63 - Кузнецов, КСРО» (чех тілінде).
  9. ^ «Авиационная система МГС-многоцелевой самолет М-90.ОКБ Мясищева» [MGS авиациялық жүйесі М-90.ОКБ Мясищев көп мақсатты ұшақ.] (Орыс тілінде). Мұрағатталды түпнұсқасынан 18 тамыз 2013 ж.
  10. ^ «Ту-330 нұсқалары». GlobalSecurity.org. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 19 маусымда. Алынған 31 шілде, 2019.
  11. ^ «NK-110» (PDF). Ульяновск жоғары азаматтық авиация мектебі (орыс тілінде). б. 48.
  12. ^ Турини, Мойра (желтоқсан 2010). Мотори аэронавтика бойынша bassa pressione турбина инновациялық турбина конфигурациясы: аэродинамико мен аналиси affidabilistica студиясы алдын ала [Ұшақ қозғалтқыштарына арналған төмен қысымды турбиналық инновациялық конфигурациялар: Алдын ала аэродинамикалық зерттеу] (PDF) (PhD диссертация) (итальян тілінде). Università degli Studi di Firenze. 84–86 бет.
  13. ^ Taverna, Michael (маусым 1994). «Ресейдің қозғалтқыш саласы дүрбелеңде». Қаржы, нарық және өнеркәсіп. Интеравиа. Мәскеу, Ресей. 26-28 бет. ISSN 1423-3215 - арқылы EBSCOhost.
  14. ^ Линдроос, Маркус. КЕҢЕСКЕ АЙНАЛҒАН АЙЛЫҚ БАҒДАРЛАМА MIT. Қол жеткізілді: 4 қазан 2011 ж.
  15. ^ «NK-33 және NK-43 зымыран қозғалтқыштары».
  16. ^ «Антарес». Орбиталық.
  17. ^ Кларк, Стивен (15 наурыз, 2010). «Aerojet ресейлік қозғалтқыш кезекшілікке дайын екенін растайды». Қазір ғарышқа ұшу. Алынған 2010-03-18.
  18. ^ а б Билл Чаппелл (2013 ж. 21 сәуір). «Антарес зымыранын ұшыру - орбиталық жеткізілім құралын сынаудағы сәттілік». ҰЛТТЫҚ ӘЛЕУМЕТТІК РАДИО.
  19. ^ Зак, Анатолий. «Союз-1» зымыраны «. Ресейлік ғарыштық желі. Алынған 7 наурыз 2010.
  20. ^ а б «RD-107, RD-108». Кузнецов АҚ. Алынған 2015-07-17.

Сыртқы сілтемелер