WikiDer > Bakerloo желісінің кеңеюі - Википедия

Bakerloo line extension - Wikipedia

Координаттар: 51 ° 29′46 ″ Н. 0 ° 06′04 ″ / 51.496 ° N 0.101 ° W / 51.496; -0.101

Bakerloo желісінің кеңеюі
Elephant & Castle tube stn Bakerloo батысқа қарай оңтүстікке қарай.JPG
Elephant & Castle-дегі Bakerloo желісінің қазіргі оңтүстік терминалы
Шолу
КүйҰсынылған
ЖергіліктіЛондон, Англия
ТерминиПіл және қамал
Сервис
ТүріЖедел транзит
ЖүйеЛондон метрополитені
Оператор (лар)London Underground Ltd
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)

The Bakerloo желісінің кеңеюі ұсынылған оңтүстік кеңейту болып табылады Лондон метрополитені Bakerloo желісі жылы Оңтүстік Лондон оның қазіргі терминалынан Піл және қамал. Кеңейту Кэмбервелл 1940 жылдардың соңында салынуы керек еді, бірақ жоба тоқтатылды. ХХІ ғасырда жоба бір немесе басқа нұсқада қайта жанданды, оны 2028 немесе 2029 жылға дейін ұзарту жоспары аяқталады. Нақты ұсыныс жасалды, ол Льюшамға дейін; Бастапқыда Camberwell Bakerloo желісінің оңтүстік кеңеюі үшін қысқа қашықтықтағы бағыт ретінде ұсынылған болатын, бірақ қазір кеңейту жер астында жалғасады деген пікір бар Левишам станциясы содан кейін жер үсті арқылы Catford Bridge теміржол вокзалы алу Хейс сызығы.[1]

Фон

Лондон метрополитенінің көп бөлігі солтүстікте орналасқан Темза өзені қоғамдық көлікпен бірге Оңтүстік Лондон әдетте қарастырылған Ұлттық теміржол қала маңындағы желілер және Лондон автобустары.[2][3] Кэмбервелл де, көрші де Уолворт бір кездері өздерінің теміржол вокзалдары болған, Кэмбервелл[4] және Walworth Road[5] үстінде Лондон, Чатам және Довер теміржолы ішіне Blackfriars (қазіргі Темзлин сілтемесі), бірақ бұл станциялар 1916 жылы жабылды.[6] Нәтижесінде, Лондонның оңтүстігінде теміржол немесе теміржол байланысы жоқ: жақын станциялары бар Піл және қамал, Лофборо қиылысы, Дания шоқысы, Кеннингтон және Сопақша.

Дейін Бейкер көшесі және Ватерлоо теміржолы (қазір Bakerloo желісі) арасында ашылды Бейкер көшесі және Піл және қамал 1906 жылы сызықты екі ұшына дейін ұзартудың бірнеше балама схемалары ұсынылды. Бір сәтсіз схема Жаңа Кросс және Ватерлоо теміржол туралы заң жобасы 1898 ж. оңтүстікке қарай жол салуды ұсынды Ескі Кент жолы, бірақ оны парламент тастағанға дейін қарастырған жоқ.[7]

Камбервелл арқылы желі салу мүмкіндігі алғаш рет 1913 жылы пайда болды Лондон мэрі дейін кеңейту туралы Bakerloo Tube ұсынысын жариялады Хрусталь сарайы арқылы Camberwell Green, Дулвич және Sydenham Hill.[8] 1921 жылы Лондонның жерасты электрлік теміржол компаниясы Камберуэллге, Дулвичке және Сиденхэмге ұзартуға тұрды, ал 1922 жылы оны ұзартуды жоспарлап отыр Орпингтон Loughborough түйіні арқылы және Катфорд қарастырылды. Осы ұсыныстардың ешқайсысын алға жылжыту үшін ешқандай шара қолданылған жоқ. 1928 жылы маршрут Рушей Грин Дулвич арқылы ұсынылды. Тағы да, ешқандай шара қолданылған жоқ, дегенмен Лондон және үй графиктері жөніндегі кеңес комитеті 1926 жылы Камбервеллге кеңейту идеясын қолдады.[9]

1931 және 1947 жж. Ұсыныстар

Bakerloo желісінің кеңеюі
Аңыз
дейін Harrow & Wealdstone
Ватерлоо Мерейтойлық желі Солтүстік сызық Waterloo & City Line London River Services Ұлттық теміржол
Ламбет Солтүстік
Лондон жол депосы
Піл және қамал Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Уолворт
Кэмбервелл

1931 жылы Camberwell-ге дейін кеңейту Лондон электр метрополия округы және Орталық Лондон теміржол компаниялары (жұмыстары) туралы 1931 жылғы заңның бір бөлігі ретінде бекітілді.[10][11] Бағыт жүру керек еді Walworth Road және Кэмбервелл жолы Elephant & Castle-ден оңтүстікке қарай, Олбани Роудында және астында станциялары бар Дания шоқысы Камбервеллде. Піл және қамал қосымша айналым алаңын, жаңа билет залы мен эскалаторларды қамтамасыз ететін үшінші алаңмен қайта жаңартылуы керек еді. Кеңейтуге басымдық беру қажеттілігі Бейкер көшесі дейін Финчли жолы үшін жеңілдік беру Метрополитен сызығы, қаржылық шектеулер және өршуі Екінші дүниежүзілік соғыс кез-келген жұмыстың басталуына жол бермеді.[9]

1931 ж. Мүмкіндіктерін 1947 жылы Үкімет 1940 ж. «Ерекше заңдар (уақытты ұзарту)» заңымен жаңартады.[12] және Камбервеллге дейінгі жоспарланған кеңейту тіпті 1949 жылғы жер асты картасының басылымында пайда болды, бірақ одан әрі жұмыс жасалмады.[13] Кембервеллді баратын жер ретінде көрсететін пойыздың индикаторлық белгілері оңтүстік кеңейтілім алдында жасалды және кейбір Тюб станциясында орнатылды; бұл белгілер әлі де көрінді Уорвик авеню станциясы 1990 жылдарға дейін.[14][15] Сондай-ақ, 1948 жылжымалы құрамға тапсырыс - 1938 жылғы паркті көбейту үшін салынған - Камбервеллді кеңейту үшін қосымша пойыздармен қамтамасыз етуге жеткілікті вагондар.

Ақыры бұл ұсыныс жоғалып кетті. Кеңейтулер мен жаңа бекеттер соғыстан кейінгі пайдаға асқан жоқ, өйткені жолдарды пайдалану жаппай көбейді. Алайда Elephant & Castle-дегі айналымның жеткіліксіздігі проблемасы сақталды. Жоспар 1950-ші жылдары аралық станциямен қысқа уақыт аралығында жанданды Уолворт және Camberwell Green астындағы терминал. Сонымен қатар, Elephant & Castle өзгертілмейді және қосымша айналым мүмкіндігі Camberwell-ді үш платформалы терминалға айналдыру арқылы қамтамасыз етіледі.

Бастапқыда Кэмбервеллге бару ниеті осы аймаққа қызмет еткісі келді, бірақ кейінгі схемада жедел мәселелер басты назарға алынды. Уақытқа қарай Bakerloo желісі таралады Уотфорд түйіні және Стэнмор ашылды, желі Elephant & Castle пойыздарын тоқтату қажеттілігімен шектеліп, толық қуатында жұмыс істеп тұрды. Үш платформа болатын Camberwell-ге дейін созылған кезде, бүкіл желі жақсартылған жиіліктен пайда табар еді. Алайда «артқа шегіну»[16] Elephant & Castle-дегі терминал сыйымдылығын тиімді пайдаланды, және бұл Elephant & Castle-ді кеңейту жағдайын әлсіретті.

Соғыстан кейінгі қатаңдық, сұраныстың теңестірілуі және бәрінен бұрын үш платформалы терең деңгейлі терминалмен жобаның пропорционалды емес жоғары құны және бұдан әрі 14 пойыз сатып алу және олар үшін жаңа депо салу қажеттілігі жоба қол жетімсіз болды.[17]

2000 жылдардың басында

Camberwell Green, ықтимал Bakerloo желілік станциясының орны

Жарты ғасырдан астам уақыт бойы ұйықтап жатқаннан кейін, 1970 жылдары Пекхэмге дейін жету туралы кездейсоқ ұсыныстармен,[18] оңтүстік Bakerloo кеңейту жоспарлары қайта оянды. 2006 жылы Кен Ливингстон, содан кейін Лондон мэрі, жиырма жыл ішінде Камбервеллде метростанция болуы мүмкін екенін хабарлады.[19] Лондонға арналған көлік Камбервеллге арналған кеңейтулер алдағы жылдарда Оңтүстік Лондонның болашақ көлік стратегиясында маңызды рөл атқара алады деп көрсетті.[20]

2005–2006 жылдары TfL Лондонға арналған көлік стратегиялық есебін тапсырды, Көлік 2025: өсіп келе жатқан қала үшін көлік проблемалары. Көлік комментаторлары бұл басылым Bakerloo кеңейтімін Оңтүстік Лондондағы Тюбені ұзартудың ең тиімді нұсқасы ретінде ұсынғанын және Bakerloo желісі үшін үш маршруттық нұсқаны қарастырғанын хабарлады. Elephant & Castle-ден ұсынылған маршруттар оңтүстікке қарай Кэмбервелл мен Стрэтхэмге, немесе шығыс жағынан Бекенхэм мен Хейске бағытталды:[21]

1 нұсқа: арқылы Бургесс паркі, шығысқа қарай Пекхем қара бидайы және Кэтфорд көпірі, алу мүмкіндігі бар Hayes Line тоқтату Хейз

2 нұсқа: оңтүстікке қарай Камбервелл Гриніне, одан әрі қарай Херн Хилл және Streatham Hill, филиалы бар Tulse Hill Ұлттық теміржол желісін басып алатын Бекенхэм түйіні

3 нұсқа: 1-нұсқаға ұқсас маршрут, бірақ кейін Бургесс паркі арқылы жүгіру Ескі Кент жолы және Жаңа крест Хейз қатарына қосылмас бұрын Левишам және Хейзде аяқталады.

Бакерлоо сызығының оңтүстік кеңеюіне арналған балама ұсынылған маршруттар[21]
1 нұсқа2 нұсқа3 нұсқа
Bakerloo желісі
Хеймс Пекхем қара бидайы арқылы
Аңыз
дейін Harrow & Wealdstone
Ватерлоо
Мерейтойлық желі Солтүстік сызық Waterloo & City Line London River Services Ұлттық теміржол
Ламбет Солтүстік
Лондон жол депосы
Піл және қамал
Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Бургесс паркі
Пекхем қара бидайы
Лондон жер үсті Ұлттық теміржол
Пекхем қара бидайы
Емен паркін құрметтеңіз
Лондон жер үсті Ұлттық теміржол
Hayes Line
Кэтфорд көпірі
(Ұлттық теміржол Катфорд)
Төменгі Сиденхэм
Жаңа Бекхенхэм
Бекенхэм түйіні
Трамвай Ұлттық теміржол
Clock House
Elmers End
Трамвай
Эден паркі
Батыс Уикхэм
Хейз
Bakerloo желісі
Камберуэлл арқылы Бекенхэм түйіні
Аңыз
дейін Harrow & Wealdstone
Ватерлоо
Мерейтойлық желі Солтүстік сызық Waterloo & City Line London River Services Ұлттық теміржол
Ламбет Солтүстік
Лондон жол депосы
Піл және қамал
Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Уолворт
Кэмбервелл
Херн Хилл
Ұлттық теміржол
Tulse Hill
Ұлттық теміржол
Streatham Hill
Ұлттық теміржол
Crystal Palace Line
Батыс Норвуд
Джипси шоқысы
Хрусталь сарайы
Лондон жер үсті
Норвуд түйіні
Лондон жер үсті Ұлттық теміржол
Биркбек
Трамвай Ұлттық теміржол
Бекенхэм түйіні
Трамвай Ұлттық теміржол
Bakerloo желісі
Хайес Жаңа Крест арқылы
Аңыз
дейін Harrow & Wealdstone
Ватерлоо
Мерейтойлық желі Солтүстік сызық Waterloo & City Line London River Services Ұлттық теміржол
Ламбет Солтүстік
Лондон жол депосы
Піл және қамал Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Бургесс паркі
Ескі Кент жолы
Жаңа крест
Лондон жер үсті Ұлттық теміржол
Левишам
Docklands Light Railway Ұлттық теміржол
Hayes Line
Ледиуэлл
Кэтфорд көпірі
(Ұлттық теміржол Катфорд)
Төменгі Сиденхэм
Жаңа Бекхенхэм
Бекенхэм түйіні
Трамвай Ұлттық теміржол
Clock House
Elmers End
Трамвай
Эден паркі
Батыс Уикхэм
Хейз

Салу туралы балама ұсыныс Крем-өзен трамвайы ХХІ ғасырда пайда болды: мұнда Walworth Road-да жаңа трамвай желісі мен бекеттер салынуы мүмкін еді, бірақ бұл жоба құны бойынша 2008 жылы тоқтатылды.[22]

Левишам кеңесіне арналған консультанттардың 2010 жылғы есебінде ішкі Лондон маңындағы Bakerloo кеңейтуге арналған алты түрлі маршруттың, ортаңғы қала деп аталатын төрт түрлі маршруттың және сыртқы қала маңындағы екі түрлі маршруттың шығындары мен артықшылықтары талданды.[23] TfL-дің көзқарасы «Хейз опциясының басты артықшылығы - [көпірге Лондон көпіріне теміржол жолдарын жіберуінде»).[24]

2011 ж. Лондон мен Оңтүстік-Шығыс үшін теміржол маршрутын пайдалану стратегиясы

Хейз станциясы

2011 жылдың шілде айында Желілік рельс оны жариялады Маршрутты пайдалану стратегиясы Лондон және Оңтүстік-Шығыс үшін. Бұл Bakerloo желісін Elephant & Castle-ден Lewisham-ге дейін кеңейтуді ұсынды, ол сол жерді алып кетеді. Хейз және осылайша Ұлттық теміржол желілеріндегі өткізу қабілетін Charing Cross-қа жіберу.[25][26] 2012 жылдың қаңтарында Network Rail өзінің Bakerloo желісін кеңейтуге болатын келесі ұсыныстарды қосқанда Лондон және Оңтүстік-Шығыс RUS ұсыныстарының қысқаша мазмұнын жариялады:

Белгіленген Кент RUS Лондон метрополитенінің қызметтері үшін Хейз филиалын түрлендірудің әлеуетті схемасы магистральды және Лондон көпірі арқылы қала маңындағы маршруттарды жеңілдетуі мүмкін екенін анықтады, бұл бағыттағы қызметтер оңтүстік Лондонның жер асты Bakerloo желісіне дейін өзгертілді. Мұндай желі сонымен қатар ішкі Оңтүстік Лондонға қосымша қуат беріп, Дания Хилл және Камбервелл сияқты аймақтарға саяхат жасау мүмкіндігін едәуір жақсартады. Сондай-ақ, белгілі бір бағытқа байланысты Elephant & Castle дәлізіне дейін Blackfriars-қа дейін жеңілдік болуы мүмкін.

Ұсыныс қосымша жұмысты қажет ететіндігі және уақыт бойынша анықталуы керек деп атап көрсетілді.[27]

RUS Elephant & Castle мен New Cross Gate арасындағы маршрутты көрсетпеген. Камбервелл арқылы өтетін маршрут Elephant & Castle мен New Cross Gate арасындағы тікелей байланысқа қарағанда ұзағырақ болады. RUS Camberwell арқылы өтетін маршрут неғұрлым тікелей бағыттан гөрі неге артық болатынын айтпады Ескі Кент жолы. Кент RUS-ы да үнсіз болды.

2012 жылы наурызда Lewisham кеңесінің Bakerloo кеңейтімі бойынша кеңесшісі: «Bakerloo кеңейтуі үшін жақсы, бірақ басым емес жағдай бар» деп кеңес берді,[28] Лондондағы басқа да көптеген теміржол жобалары басымдыққа ие екендігін және Bakerloo кеңейтуінің ең жақсы бағдарлары бойынша нақтылықтың жоқтығын түсіндірді.

Ағымдағы ұсыныс

Лондондағы Bakerloo желісін кеңейту маршрутына арналған кеңес

2014 ж. Қыркүйегінде Transport for London компаниясы Bakerloo желісін ұзарту бағытын анықтау үшін кеңес өткізді.[29] Ұзартудың құны шамамен 2-3 миллиард фунт стерлингті құрайтын болады және құрылыстың аяқталу мерзімі 2030-шы жылдардың басында, 2020-шы жылдардың ортасында басталады.[30] Бұл консультациялардың нәтижелері 2015 жылдың көктемінде шығарылады деп жоспарланған болатын, бірақ Лондондық округтар Southwark, Левишам және Гринвич, жергілікті депутаттар мен Лондон ассамблеясының мүшелері осы кеңейтуді қолдайтын хатқа қол қойды.[31] Кейбіреулер Бромли кеңесшілерді Льюшемдегі әріптестері мерзімді ұзартуға қарсы деп айыптады.[32]

2014 жылдың басында Лондон мэрі Борис Джонсон Ескі Кент жолының мүмкіндік аймағына айналатындығын мәлімдеді[33] және бұл TfL-дің Camberwell бағдарынан гөрі осы аймақ арқылы өтетін маршрутты қалауына әкелуі мүмкін.

2015 жылдың желтоқсанында Лондонға арналған көлік Левишамға дейін Ескі Кент Жолы мен Жаңа Кросс қақпасы арқылы кеңейту оның ең жақсы бағыты болғанын жариялады; ол Левишамға дейін 2030 жылға дейін жүруі мүмкін деп жоспарлады. Льюшамнан әрі қарай кеңейту туралы ұсыныстар, мысалы Хейз, Бекенхэм немесе Бромли сияқты ұсыныстар енді алыс кезеңдерде жеке кезеңде қарастырылатын болады.[34]

Лондондық кеңеске арналған көлік 2017 ж

Ескі Кент жолының бағытын растайтын және аяқталу мерзімін 2030 мен «2028/29» дейін жеткізетін 2017 жылдың 9 сәуірінде TfL консультациясы ашылды, 2017 жылдың 21 сәуіріне дейін. Бұл бекеттер мен біліктерге арналған мүмкін учаскелерді қарастырады.[35][36]

2018 жылдың ақпанында 2017 жылғы кеңеске алғашқы жауап жарияланды. Көптеген адамдар консультация алуға ниет білдірді Bricklayers Arms, білікке арналған сайттардың бірі.[37] Бұл опция 2018 жылы алынып тасталды.[38]

Лондонға арналған кеңес 2019 ж

Bakerloo желісі 2019 ұсыныс
Хейс Жаңа Кросс қақпасы арқылы
Аңыз
TfL 2019 кеңесі
дейін Harrow & Wealdstone
Ватерлоо Мерейтойлық желі Солтүстік сызық Waterloo & City Line London River Services Ұлттық теміржол
Ламбет Солтүстік
London Road депосы
Жаңа платформалар
Піл және қамал Солтүстік сызық Ұлттық теміржол
Бургесс паркі
Ескі Кент жолы
Жаңа кросс қақпа Лондон жер үсті Ұлттық теміржол
Оңтүстік-Шығыс магистралі және
Нунхед Левишам сілтемесіне
Левишам Docklands Light Railway Ұлттық теміржол
Хейс сызығы
Оңтүстік-Шығыс магистралі
және Солтүстік Кент сызығы
Catford цикл сызығы
дейін Темлзин арқылы Blackfriars
Ледиуэлл
Катфорд
Кэтфорд көпірі Ұлттық теміржол
Catford цикл сызығы
дейін Севеноакс арқылы Бромли Оңтүстік
Төменгі Сиденхэм
Чатамның негізгі сызығы
дейін Виктория арқылы Херн Хилл
Жаңа Бекхенхэм
Crystal Palace желісі
дейін Лондон көпірі
Clock House
Бекенхэм түйіні Трамвай Ұлттық теміржол
Elmers End Трамвай
Чатамның негізгі сызығы
арқылы Бромли Оңтүстік
Эден паркі
Батыс Уикхэм
Хейз

Жаңа консультация TfL-мен 2019 жылдың 14 қазанында ашылды, 2019 жылдың 22 желтоқсанына дейін. Консультацияға Elephant және Castle станциялары үшін кіріктірілген станция кірісіне, жаңа туннельдердің Lambeth North-ден Elephant & Castle-ге және Elephant-қа дейінгі маршруттары туралы ұсыныстардың егжей-тегжейлері енгізілді. & Castle to Lewisham, сондай-ақ Old Old Road-дағы екі бекеттің атауы және Хейз бен Бекхенем түйіспесінде жалғасуы мүмкін ұсыныстар көрсетілген.[39]

2020 жылдың 30 қарашасында консультация туралы есеп шығарылды, онда консультацияға 8749 жауап алынған. Респонденттердің көпшілігі жалпы ұсыныстарды қолдады (89%). Сондай-ақ Хейз және Бекенхэм түйіскен жеріне дейін кеңейтуді қолдау (82%) болды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Bakerloo желісінің кеңеюі: Пекхем арқылы Катфорд - бұл TfL-дің таңдаулы бағыты». Оңтүстік-Шығыс Орталық. Архивтелген түпнұсқа 25 наурыз 2014 ж. Алынған 23 наурыз 2014.
  2. ^ Лондон байланыстары картасы (PDF) (Карта). Лондонға арналған көлік. Мамыр 2014. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2018 жылғы 22 қазанда. Алынған 22 қазан 2018.
  3. ^ Лондон теміржол және құбыр қызметтері картасы (PDF) (Карта). Мамыр 2018. Мұрағатталды (PDF) түпнұсқадан 2018 жылғы 22 қазанда. Алынған 22 қазан 2018.
  4. ^ «Кэмбервелл». Пайдаланылмайтын бекеттер. Алынған 2 қазан 2009.
  5. ^ «Walworth Road». Пайдаланылмайтын бекеттер. 26 мамыр 2017. Алынған 16 қараша 2020.
  6. ^ «Blackfriars - Loughborough Junction». vozvedstations.org.uk. Алынған 2 қазан 2009.
  7. ^ Бадсей-Эллис 2005 ж, 77-78 б.
  8. ^ Бадсей-Эллис 2005 ж, б. 268.
  9. ^ а б Хорн 2001, 40-41 бет.
  10. ^ «№ 33699». Лондон газеті. 17 наурыз 1931. 1809–1811 бб.
  11. ^ «№ 33761». Лондон газеті. 9 қазан 1931. б. 6462.
  12. ^ «№ 38145». Лондон газеті. 12 желтоқсан 1947. б. 5876.
  13. ^ «Лондон түтік картасының тарихы, 1949 ж. Карта картасы». Лондон көлігі. Маусым 1949. мұрағатталған түпнұсқа 25 қаңтарда 2008 ж. Алынған 13 қаңтар 2008.
  14. ^ «Camberwell Bakerloo кеңейтуінің қысқаша тарихы». 4 қараша 2008. мұрағатталған түпнұсқа 16 ақпан 2012 ж. Алынған 1 қазан 2009.
  15. ^ Гарланд, Кен (1994). Бек мырзаның жерасты картасы. Капитал көлігі. б. 41. ISBN 1-85414-168-6.
  16. ^ «Артқа шегіну туралы түсініктеме». Алынған 10 наурыз 2012.
  17. ^ Хорн 2001, б. 51.
  18. ^ «Bakerloo желісінің Camberwell-ге дейін кеңеюі». www.alwaystouchout.com. Алынған 25 қыркүйек 2018.
  19. ^ Rhys, Paul (10 ақпан 2006). «Түтік желісі» оңтүстікке 20 жыл ішінде созылуы мүмкін'". ICSouthLondon. Архивтелген түпнұсқа 11 сәуірде 2006 ж. Алынған 1 қазан 2009.
  20. ^ CamberwellOnline Blog »Camberwell метро станциясы 2026 жылы?
  21. ^ а б «Bakerloo-ны кеңейту: тергеу және нұсқалар». LondonReconnections (блог). 27 тамыз 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 23 тамызда. Алынған 1 қазан 2009.
  22. ^ «Кросс-өзен трамвайы». TfL. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 14 қазанда. Алынған 2 қазан 2009.
  23. ^ JRC Джонатан Робертс Консалтинг (қыркүйек 2010). «Bakerloo желісін SE SE қарай кеңейтудің ықтимал нұсқалары» (PDF). Левишам кеңесінің тұрақты дамуды таңдау жөніндегі комитеті. Алынған 6 тамыз 2013.
  24. ^ Левишамның Лондон қаласы (9 ақпан 2011). «Bakerloo Line кеңеюі: Тұрақты дамуды таңдау комитетінің нұсқауы» (PDF). 6.5-тармақ. Алынған 6 тамыз 2013.
  25. ^ «Лондон және Оңтүстік-Шығыс бағыттарын пайдалану стратегиясы» (PDF). Желілік рельс. 2011 ж. Шілде. 157. Алынған 10 наурыз 2013.
  26. ^ Broadbent, Steve (10 тамыз 2011). «London RUS Оңтүстік батыс жолында бесінші жолды ұсынады». Теміржол. Питерборо. б. 8.
  27. ^ «London and South East RUS RUS ұсынымдарының қысқаша мазмұны және қосымша ақпарат» (PDF). 2012 жылғы қаңтар. Алынған 9 наурыз 2012.
  28. ^ «Кешенді көлік - Bakerloo желісінің кеңеюі» (PDF). Левишамның Лондондық ауданы. 25 сәуір 2012. 4.14 тармақ. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 5 наурызда. Алынған 6 тамыз 2013.
  29. ^ «Bakerloo желісінің кеңеюі». Лондонға арналған көлік. Қыркүйек 2014. Алынған 30 желтоқсан 2014.
  30. ^ «Bakerloo желісін кеңейту - жиі қойылатын сұрақтар» (PDF). Лондонға арналған көлік. Қыркүйек 2014 ж. 2018-04-21 121 2. Алынған 30 желтоқсан 2014.
  31. ^ «Lewisham кеңесі Bakerloo Line-ді ауданға дейін кеңейтуді қолдайды». News Shopper. Желтоқсан 2014. Алынған 30 желтоқсан 2014.
  32. ^ Collier, Hattie (8 қазан 2014). «Lewisham кеңесшісі Bromley Council-ді Bakerloo кеңейтуіне қарсылық білдіргені үшін» бонкерлер «деп атады». News Shopper. Алынған 15 наурыз 2019.
  33. ^ «Жаңартылған Лондон жоспары арқылы ондаған мың жаңа үй мен жұмыс орны ашылады» (Баспасөз хабарламасы). Үлкен Лондон әкімшілігі. Қаңтар 2014. мұрағатталған түпнұсқа 30 желтоқсан 2014 ж. Алынған 30 желтоқсан 2014.
  34. ^ «Bakerloo желісінің кеңеюі 2030 жылға қарай Лондонның оңтүстігіндегі көлік байланысын жақсартады» (Баспасөз хабарламасы). Лондонға арналған көлік. 17 желтоқсан 2015.
  35. ^ «Жаңа тұрғын үй мен жұмыс орындарын қолдау үшін Bakerloo желісін кеңейту» (Баспасөз хабарламасы). Лондонға арналған көлік. 9 ақпан 2017. Алынған 10 ақпан 2017.
  36. ^ «Шолу: 2020 жылғы 7 сәуірдегі жаңарту». Bakerloo желісінің кеңеюі. Лондонға арналған көлік. 7 сәуір 2020. Алынған 7 шілде 2020.
  37. ^ «Bakerloo желісін кеңейту: 2017 жылғы көктемгі кеңестен туындаған мәселелерге алғашқы жауап» (PDF). Лондонға арналған көлік. Ақпан 2018. Алынған 25 қыркүйек 2018.
  38. ^ Солсбери, Джош (12 қыркүйек 2018). «TfL Bakerloo желісін кеңейту жоспарларындағы Bricklayers Arms метро станциясын жоққа шығарады». Southwark жаңалықтары. Алынған 25 шілде 2019.
  39. ^ «Bakerloo желісінің кеңеюі». Лондонға арналған көлік. 14 қазан 2019. Алынған 26 қараша 2019.

Дереккөздер

  • Бадсей-Эллис, Антоний (2005). Лондонда жоғалған түтіктер схемалары. Капитал көлігі. ISBN 1-85414-293-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хорне, Майк (2001). Бейкерлу желісі: иллюстрацияланған тарих. Капитал көлігі. ISBN 1-85414-248-8.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)